「我和特斯拉晶片工程團隊審核了智能輔助駕駛晶片AI 5的進度，非常棒。」馬斯克在最近的社交媒體發言中這樣寫道。這位特斯拉CEO毫不吝嗇對這款新一代晶片的讚美之情。
隨著更多技術細節的公布，AI5晶片正展現出引領自動駕駛技術革命的潛力。
根據最新曝光的資訊，AI5晶片的性能指標確實令人震撼。這款晶片採用3納米工藝，運算性能達到2000-2500TOPS，即每秒可執行2000-2500萬億次操作。
與當前使用的HW4晶片相比，AI5的算力提升了約5倍，為更複雜的端到端神經網路算法提供了堅實支撐。更為全面的性能提升則體現在多個維度：AI5將比現有晶片快50倍，擁有8倍原始計算能力，9倍內存容量，5倍內存帶寬以及3倍能效。
除了強大的性能，馬斯克也在11月5日明確公布了AI5晶片的生產時間表：2026年將提供晶片樣品並進行小規模部署，而大規模量產預計要到2027年才能實現。
這意味著，根據特斯拉自己的Cybercab量產時間表（2026年第二季度），早期版本的Cybercab仍將採用AI4。
AI5晶片的生產策略也頗具特色，台積電和三星將共同代工生產略有不同的晶片版本。
馬斯克解釋，這是由於兩家公司在設計與物理形態轉換上存在差異，但特斯拉的目標是讓AI軟體在不同版本晶片上實現完全一致的運行效果。
不同於英偉達AI GPU等傳統處理器技術路線，它刪除了ISP等在特斯拉看來冗餘的模塊以提升效率。
這種專注AI推理加速器的定位更為「窄而深」，專門押注端到端深度學習以及FSD車端推理，因此在目標AI工作負載下的能效比可能顯著占優。
這種優化使得AI5不僅在自動駕駛方面表現卓越，還將成為特斯拉Optimus人形機器人的核心。
按照公布一代，研製一代的節奏，馬斯克的視野甚至已經投向了AI5之後的下一代晶片。他透露，AI6晶片的性能目標將是AI5的兩倍，並計劃於2028年中期實現大規模量產。
隨著2026年樣品測試的臨近，這場由特斯拉引領的硬體革命，正悄然重塑整個自動駕駛行業的技術格局。或許，未來新能源汽車的競爭，將演變成AI算力的PK。
