造車造的如此曲折，不過老賈的造車公司FF，這一季度財務狀況大為改觀，除了新融資4個多億，還有一筆8600多萬的現金到賬，簡直出乎外界意料——因為並不是車輛交付帶來的進賬。
核心手段是老賈把造車工廠賣了——法拉第未來唯一工廠——然後回租，一來一回，資產變現金，還不影響生產交付，主打的就是一個「輕資產造車」。
FF還在公告中雲淡風輕安撫投資者：這個變動不牽涉本質的，裡面的生產設備還是FF的，我們只是「換了房東」。
法拉第未來最新財報里，在財務亮點和融資部分公布了幾個大消息。
首先最重磅的，還是公司出售了位於加州的漢福德工廠，也是法拉第未來目前唯一一個能造車的工廠。
但公司倒是拍了保票：車主不要擔心！我們還在以租戶的身份使用工廠，工廠正常運營。
公司還表示，這筆交易也沒有出售包含生產設備在內的任何實物資產，並且透露以前一直都是租用，現在只是房東換了。
但也就是這筆交易，幫法拉第未來拿到1200萬美元非稀釋性股本，將用於工廠的重要改進和基礎設施開發。
不過出售工廠這筆還算小錢，大頭還是來自各種融資。
比如第三季度，公司就通過可轉換票據、股權信貸額度和ATM融資融到了6180萬美元。
另外，公司還推出新的管理層股票購買計劃，法拉第未來的高管及管理層核心成員將用三個月薪水的50%從公司購買A類普通股，不過這個計劃還有待股東批准。
從高管那裡薅錢，變賣工廠還錢，外部也通過各種手段融資，這麼缺錢是為了什麽？
因為賈躍亭造車9年，首款車FF 91不僅造出來，還終於能宣布公司進入產能爬坡期。
並且隨著車輛的交付，法拉第未來也首次有了營收。
