幾年來，圍繞astragon Entertainment和Aerosoft兩家發行、以及與他們合作過的開發商推出的各種交通運輸以及公共服務模擬遊戲，都在不斷嘗試在「駕駛」以及「工作」之外，為玩家提供更多能讓遊戲從「職業模擬」逐漸接近「生活模擬」的內容。
因此，如果把這幾家廠商近些年推出的作品放在一起，你可能會感覺自己打開了一個大號的樂高模擬城市，而玩家就如同打開了沙盒一樣，在裡面扮演著各種職業。
之所以在介紹《巴士模擬》這款遊戲之前我會這樣說，是因為在此之前，曾經製作了《巴士模擬》三部曲的奧地利工作室Stillalive Studios選擇了與Saber Interactive 合作開發全新IP《Bus Bound》，於是astragon Entertainment 將《巴士模擬27》的開發權移交給了開發過《出租生涯》的Simteract。
雖然和這部充滿了首發災難，因此評價也只是堪堪踩到了及格線的新作一樣，Simteract以往的兩部作品綜合口碑就不怎麼樂觀，但在接手了《巴士模擬》這個系列以後，他們在遊戲中貫徹了舊製作組一直以來都在堅持和嘗試的理念：讓你可以在開車之外自由下車，步行遊覽整座城市，提升玩家作為「巴士司機」、利用公共運輸服務參與建設整座城市的沉浸感。
甚至與前幾部作品確實被當做過宣傳點，但依舊「空洞無物」的模擬街景不同，Simteract在這部作品中做到了更多。
他們不僅僅只是簡單地讓玩家可以下車移動，而是一併優化了第三人稱與第一人稱行動的操作手感、加入了系列以往一直缺席的跳躍功能，還有城市建築中確實可用、而不再作為空氣牆擺設的樓梯。
不僅如此，街道上的NPC也不再只是大量出現點綴街景、但只有一小部分會定點乘坐巴士的擺設，玩家可以簡單與任何NPC打招呼或嘗試「成為朋友」來增加角色的社交屬性。
而且由於玩家可以自由移動，遊戲中甚至會出現諸如「乘客騷擾其他乘客」這樣需要你親自離開座位，走到乘客面前提醒的隨機事件，這也讓整部作品的體驗從原本「兩點一線」的機械化駕駛變成了「沙威瑪傳奇」式的純正模擬。
同時，《巴士模擬27》還繼承了《巴士模擬21》的「司機接管」系統。遊戲會在你長時間離開駕駛位時，自動為你指派空閒的司機，替你把車開回線路終點或者駕駛位，這時你就可以在車上作為乘客，單純欣賞風景或是體驗純正的「城市模擬」了。
在更加精緻也更加真實的城市地圖的加持下，這項曾經被《巴士模擬21》當做過賣點的機制如今也實現了它本應該達到的效果。真正讓「城市模擬」這一獨立於主要玩法之外的點綴，徹底擁有了實際意義。
簡單來說，其實就是以往只能通過固定機位才能體驗第一人稱坐過山車的《雲霄飛車之星》，突然有了讓玩家第一人稱遊覽遊樂園的功能。
至於在駕駛玩法上，雖然一些玩家也在抱怨，遊戲在引入了模擬經營系統之後，玩家這個「老闆」依舊需要親自作為巴士司機來完成許多駕駛任務。但系列以往的核心就是「駕駛」而不是對著平板電腦下指令，而且遊戲中對於玩家親自駕駛公車給出的解釋也是「親自利用空閒車輛在已有運營路線上運行一次額外班次」，因此在巴士系統與駕駛手感得到了綜合簡化與升級以後，這種老闆明明僱傭了大量員工，卻依舊得不停「體驗生活」的「設定違和」本就不應該成為吐槽點。
畢竟在新製作組的努力下，《巴士模擬27》的駕駛體驗也確實迎來了一次疊代升級。《巴士模擬21》的「腳滑」轉向不復存在，取而代之的是鍵鼠也能收貨的舒適駕駛體驗。
如果你玩過系列前幾部作品，而且體驗重心不是在「真實模擬駕駛」而是需要遵守交通規則的「真實模擬運營」的話，你就能發現這一代如強所說，確實加入了很多便利性、而且還符合時代的設計。
比如在前幾代作品中，一旦有乘客想要現場買票，你將不得不手動出票，並且親自計算零錢。而《巴士模擬27》將全線都改成了電子支付，不僅取消了手動找零，你還會覺得這是順應時代的更新，而不是敷衍的玩法閹割。
同時，《巴士模擬21》的手動「側跪」（也就是系列以往都有的車輛在停車時傾斜方便乘客上車）在這一代中雖然犧牲掉了操作上的便利性，玩家如果想手動開啟並收回「側跪」的話，往往會不清楚應該在何時操作。但遊戲本身其實是取消了以往「強制側跪」的服務邏輯的。
遊戲中的「側跪」不再是服務評分要求，而是只有在輪椅乘客上車時才需要開啟的輔助功能。畢竟現實中的乘客原本就不需要什麼「側跪」就能上車，加入這項功能雖然會增加一點「儀式感」，但如果每次運行都要手動操作的話，確實會讓人覺得有些繁瑣。
在公交站台的設計上，也可能是由於這一代中加入了更多型號的巴士，《巴士模擬27》中的站台停車路線被拉得更長，不再像《巴士模擬21》那樣「嚴絲合縫」，極大程度降低了玩家在不急剎車情況下的停車壓力。
提到各種違規操作懲罰，除了車身剮蹭、撞傷行人與公共設施這種老生常談的失誤以外，由於這一代首發時出現了大量不合理的扣分災難，於是製作組在首發一周後的熱補丁修復中暫時移除了很多扣分邏輯以便後續修復，這也使得現在的版本基本以提醒為主，比如之前存在的直行打轉向燈問題在這一代中從首發的誤判變成了現在的直行未打轉向燈加分。
如果你因為體驗過前面幾部作品而對整套巴士駕駛流程和交通規則信手拈來，那麼在目前的版本中，你反而能獲得系列最舒適的駕駛體驗。
正是在這些改動與許多暫時的熱補丁優化下，較晚體驗本作的我有幸沒能見識到首發時讓《巴士模擬27》評分直降到及格線以下的災難優化。
而且在經歷過前幾部作品的洗禮後，一下子從《巴士模擬21》升級到《巴士模擬27》，對我來說就如同將座駕從寶馬直接升級成了法拉利一樣豪華。頗有一種老式巴士司機吃了十幾年手動系統的苦後，第一次在路政服務升級後開上了現代化車輛的感覺。
誠然，就首發的評價來看，圍繞虛幻5的優化適配差、失衡的遊戲體驗與令人血壓高升的Bug與扣分體驗，《巴士模擬27》顯然給不少人帶來了嚴重的壞印象。就連我在補丁修復後的版本體驗中，也能體會到遊戲依舊存在第三人稱駕駛下對轉向燈的提示極其不明顯這樣的小問題。
但綜合來看，如果你是一個追求「運營模擬」，並且想要在虛擬的遊戲駕駛體驗中遵守交通規則的體驗型玩家，那麼目前系列好評率最低的《巴士模擬27》，反而是最完善、最值得你入手的一代作品。
優點：
- 對服務流程進行了簡化，操作起來更加便利，且不會讓人覺得遊戲製作敷衍
- 內容雖然不算完善，但是相比起前幾代作品來說，系統更加成熟易上手
- 城市探索與自由移動機制更加完整，綜合沉浸感更佳
- 製作組修復態度積極，steam中文評測也基本都能回復
- 地圖規模更加龐大，體驗量大管飽
缺點：
- 虛幻5優化不到位，雖然中低配能流暢運行，但高配置玩家無法享受高配置體驗
- 首發bug與難度平衡設計較為災難，不過至少有熱補丁修復，現階段體驗不算太過嚴重
- 硬體支持優化不完善，部分型號的方向盤外設存在功能支持缺陷
