車市降價風已經颳了不短的時間。據乘聯會統計，今年4月以來，已有超40家車企、共128個車系進行降價或優惠調整。
乘聯會秘書長崔東樹介紹，今年僅第一季度，國內車市降價車型數量已超過2023年全年的六成，降價車型主要是純電動和插混等新能源車。除了直接降價外，還有超過12家汽車企業通過新款車增配減價、置換津貼等形式變相降價。
豪華車降價，你心動了嗎？有人看中品牌口碑。「這些豪華品牌歷史悠久、工藝成熟、口碑更好，如果是價格相近或更低，我肯定選擇這些品牌。」
也有人「不為所動」。採訪中有消費者表示：「以前買豪華車品牌，某種程度上也是為了那個亮眼的車標多付錢。現在覺得不如買個國產品牌更實在。」
中國汽車戰略與政策研究中心產業政策研究部部長朱一方對記者表示：「汽車進入電動化時代，自主品牌與傳統豪華品牌在核心技術方面的差距逐步縮小，豪華品牌原有的『護城河』被打破，傳統豪華品牌的溢價能力急劇下降，越來越多的消費者不願為此支付高額溢價。」
消費認知也在變，相較於60後和70後，年輕消費群體更加青睞自主品牌，不再一味地崇拜傳統豪華車品牌。
