保時捷7月29日公布2026上半年財報：全球交付12.23萬輛，同比下滑16.5%;其中新能源車型交付2.37萬輛，同比降30.8%，純電占比萎縮至19.4%。中國區成為最大拖累，上半年交付1.45萬輛，同比暴跌31.93%，遠遜於全球均值，也是各核心區域中表現最差的一塊。
面對頹勢，保時捷官方回應稱，中國豪華車消費環境持續承壓、競爭烈度超出預期，但品牌堅持價值優先於銷量，不盲目跟進降價潮。有意思的是，保時捷特別強調其至今未在華建廠、無本地產能剛性約束——這一曾被詬病的短板，反而讓歐洲工廠能按區域需求靈活排產，不必為消化本地產線固定產能而被迫甩貨。
數據背後是利潤與銷量的倒掛：上半年銷售收入172.29億歐元（同比降5.11%），但營業利潤逆勢增至13.48億歐元（同比漲33.9%），銷售回報率回升至7.8%。靠砍開支、控折扣、優產品結構，保時捷用銷量換利潤的思路已然清晰。
保時捷中國銷量跌32%卻利潤大漲，選了價值優先不降價、不國產的路線，你覺得這是豪華品牌的定力，還是錯過新能源轉型窗口後的被動收縮?如果Macan EV和國產新勢力同價，你還會選保時捷嗎?歡迎在留言區聊聊。
