保時捷在電動化浪潮中踩下了一腳引人注目的剎車。保時捷正在研發的全新中置引擎旗艦超跑將不會推出純電動版本，該車型定位高於911，基於Mission S概念車所預示的全新平台打造。
保時捷CEO麥可·萊特斯（Michael Leiters）給出的理由直白而乾脆：「這套平台不會推出純電池車型，因為在這個細分市場，客戶對純電車型沒有需求。」
這一決定，標誌著保時捷在旗艦超跑路線上的明確轉向。三年前，保時捷曾發布Mission X純電概念車，外界普遍將其視為918 Spyder的電動繼任者。然而該項目最終擱淺，原因被歸結為「頂級超跑的電動化窗口沒有按預期打開」。如今接棒登場的Mission S概念車，把重心重新放回了「中置發動機」和「內燃機」上。
萊特斯的表態並非對電動化的全盤否定，而是一次精準的「分市場劃線」。保時捷已經在Taycan、Macan和Cayenne上推進純電布局，718 Boxster與Cayman也將於明年以純電身份回歸。但在萊特斯看來，「面向大眾市場銷售電動車，和說服超跑買家徹底放棄內燃機，完全是兩回事」。
保時捷目前看不到足夠的客戶意向，不值得為這套平台單獨開發一個純電版本。在幾乎每一款性能新車都與電動化掛鉤的時代，保時捷選擇在金字塔尖的產品上守住內燃機。
