為應對氣候變遷、抑制全球升溫，我們都知道減碳與能源轉型的重要性，但大型船隻遇到的挑戰更多，如今雅苒乾淨氨（Yara Clean Ammonia）承諾，將推出世界上第一艘綠氨動力集裝箱船，預計會在2026年投入使用。
雅苒乾淨氨、挪威北海集裝箱航運和雅苒國際聯手，將打造世界上第一艘以乾淨氨為燃料的集裝箱船Yara Eyde，未來將在挪威和德國之間服務。
雅苒國際公司總裁兼首席執行官Svein Tore Holsether表示，Yara Eyde將是全球首艘使用乾淨氨運行的集裝箱船，通過跨部門合作，能夠在2030年關鍵氣候目標前實現大規模減排。
由於柴油便宜、易取得又可存儲大量能量，目前船隻主要用柴油當作燃料，但也因此航運碳排放非常之高，占全球二氧化碳排放量的1.7%-3%，去年全球航運排放7.06億噸二氧化碳，有鑑於全球航運設下2050年船舶淨零碳排目標，得找出替代能源挑戰不可能的任務。
海運運載量大、旅途長，需要足夠的能源讓貨物安全抵達目的地，因此鋰離子電池自然不適合用在大型長途海運，電池太大太重，沒辦法攜帶足夠的量；液態或氣態氫氣也占空間，甲烷則是不錯的過渡期燃料，但不是「完全綠色」燃料。
相較於電池或是氫氣，較少人討論到氨氣，但氨是相當常見的農用化學品，化學組成也不含碳，所以燃燒氨氣不會產生一氧化碳或二氧化碳等含碳廢棄物，也可以在內燃機中乾淨燃燒，只要妥善管理，避免產生一氧化二氮（笑氣），它可以提供足夠的能量來涵蓋部分航線。
不過Yara Eyde航線相對短，將在奧斯陸、波爾斯格倫、漢堡和布萊梅港之間服務，最遠程離是奧斯陸和漢堡間資助，預計Yara Eyde每年可減少11,000噸二氧化碳排放。
Yara Clean Ammonia總裁Magnus Krogh Ankarstrand在新聞稿中表示，為了成功實現航運脫碳，低排放技術必須在未來十年內達到商業規模。
（首圖來源：雅苒）
