雖然如今電動汽車已經在一二線城市非常常見，但很多人在選購汽車時，還是會更傾向於燃油車。其中很大一個原因，就是許多人擔心電車的電池壽命不夠長，無論是未來出二手，還是自己更換電池，可能都要付出更多的代價。
然而根據國外諮詢公司P3以及電池測試公司Aviloo對超過7000輛電車的分析發現，即使行駛10萬公里之後，電車的電池容量依然能夠達到90%。
P3首先針對自己車隊的50輛電車進行測試分析，隨後又與Aviloo一起對7000輛車進行實際測量，最後發現電車在行駛前3萬公里時，電池容量下降反而會比較快，電池容量一般會從100%降低至95%左右。
然而隨著行程的增加，電池性能衰減也會越來越緩慢，在10萬公里時，車輛電池的容量大約在90%，再之後電池的容量衰減就會越來越緩慢，但仍然能夠高於電車廠商承諾的保修值，大約可以達到87%的電池容量。
不過P3也表示行駛超過20萬公里的樣本數據比較少，因此超過20萬區間的數據可靠性還有待繼續驗證。
除了P3，開發和銷售機動車遠程資訊處理軟體的公司Geotab也發布了一份報告，其稱追蹤了多款電車型號數據後，發現電車電池平均每年僅衰減1.8%，如果按照這個趨勢，10年後電池依然能夠保持82%的容量。
不過Geotab的高級經理也表示，電池壽命受到多種因素影響，比如頻繁快速充電以及高溫環境下使用電池，都可能會讓電池加速衰減，部分車型衰減率甚至能夠高達5.4%。
但隨著汽車廠商不斷優化電池管理系統，以及電池本身技術的進步，電車電池壽命想必會越來越長，讓更多消費者在選購電車時不再有心理負擔。
