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三星想彎道超車:正測試一款20000mAh雙芯矽碳電池

2025年12月29日 首頁 » 熱門科技

三星的S系列手機電池容量已經停在5000mAh三年了,作為手機行業的巨頭之一,不擺爛的話,起碼也要起來沖一衝吧?他們還真沖了。

三星想彎道超車:正測試一款20000mAh雙芯矽碳電池

有爆料稱,三星旗下電池製造商三星SDI正在測20000mAh的雙電芯矽碳電池。其主電池容量為12000mAh,厚度為6.3mm,長寬尺寸為10×6.8cm;副電池為8000mAh,厚度為4mm,長寬尺寸與主電池一樣。

三星想彎道超車:正測試一款20000mAh雙芯矽碳電池

不過,現在只是在測試,距離應用的路還遠得很。最近測試的結果也不妙,在27小時的可靠性測試(約等於1年內循環960次)下,8000mAh那塊電池的厚度從4mm鼓包成了7.2mm,膨脹率達80%。結論是短期性能很強,但長期性能仍不穩定。

三星想彎道超車:正測試一款20000mAh雙芯矽碳電池

別說三星了,另一個巨頭蘋果的電池也非常拉胯。媒體WccFtech拿同為9月上市的蘋果iPhone Air和傳音Tecno Pova Slim 5G這款手機作比較,iPhone比傳音的電池只薄6%,但電池容量卻比人家小了近40%。3149mAh對上5160mAh,iPhone的劣勢非常明顯。

三星想彎道超車:正測試一款20000mAh雙芯矽碳電池

而就在前幾天,榮耀WIN系列成為首款量產10000mAh大電池並上市的手機,下個月初又會有10080mAh的榮耀Power2登場,萬級大電池的時代已經來了。這種情況下,身為手機領域的兩大巨頭的三星和蘋果,那點可憐的電量真的不夠看。

三星想彎道超車:正測試一款20000mAh雙芯矽碳電池

在體積沒有過度膨脹的情況下,電池容量之所以能越做越大,靠的還是矽碳電池的負極材料。傳統鋰離子電池的正極是氧化鋰、負極是石墨,而矽碳電池的負極是納米結構的矽碳複合材料,使得它比石墨多容納10倍鋰離子,電池能量密度暴增。國內手機都已經用上了矽碳電池,而蘋果三星仍然守著鋰離子電池不放,被友商們甩開,那就是必然的事情了。

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