近期，捷尼賽思
正式釋出G90 Wingback概念車的更多官方圖片。這一舉措不僅進一步完善了Magma高性能子品牌的產品矩陣，更印證了捷尼賽思僅用十年時間，便走完了傳統豪華品牌數十年才達成的品類布局之路。
針對這款新車的推出邏輯，捷尼賽思官方給出了明確解讀：當下SUV市場增長紅利逐漸見頂、趨於飽和，這反而讓旅行車等小眾品類迎來了市場機遇，因所以品牌計劃進一步拓寬車型覆蓋範圍，挖掘差異化市場空間。
從官圖來看，新車的設計風格精準平衡了性能感與優雅感。車身採用極具視覺張力的低趴姿態，既契合性能車對低重心的核心訴求，又憑藉修長的車身線條，勾勒出旅行車獨有的優雅氣質。前臉延續了捷尼賽思標誌性的分體式雙層車燈與盾型格柵，格柵不僅進行了全黑化處理，還採用蜂窩狀設計，搭配前包圍兩側的導流槽，運動氣息十足。
車身側面，大尺寸寬胎與運動化輪圈的組合相得益彰，較長的後懸與溜背式車頂線條形成獨特比例。值得一提的是，該車基於G90轎車平台打造，3.2米的軸距與5.1米的車長，為車內空間奠定了基礎。尾部設計則更為大膽，雙層擾流板搭配造型誇張的後包圍，再加上大小不一的雙邊共兩齣排氣布局，辨識度很高。
內飾方面，新車以翻毛皮材質為主基調，搭配醒目的綠色縫線點綴，方向盤中央還增設了回正標識，座椅、中央扶手等關鍵部位同樣採用翻毛皮包裹，筒式座椅則進一步強化了包裹感，整體運動氛圍營造到位。不過動力層面，官方暫未透露具體參數，僅強調這台概念車主要用於展現Magma高性能部門的未來發展願景。
客觀來看，捷尼賽思選擇以旅行版概念車切入小眾市場，確實是避開SUV紅海競爭的聰明做法，既能發揮品牌在設計上的優勢，又能強化高端性能標籤。但概念車的誇張設計能否在量產版中保留、動力配置能否匹配Magma部門的高性能定位，或許才是決定其市場接受度的關鍵。
