新能源車去年在美國創下110萬輛銷售記錄，雖然比例還不高，卻已經大幅改變汽車廢氣狀況，溫室氣體排放量降至歷史新低，同時油耗表現則創下歷史新高，省錢又環保。
美國能源局上周公布2023年的汽車碳排與油耗效率報告，在電動汽車和油電混動車的助威下，美國路上的車輛越來越節能，溫室氣體排放也不斷下降，整體能源效率達到每加侖27.1英里（mpg），換算後約為每公升11.3公里，比前一年增加1.1 mpg，是歷史新高紀錄。
同時，真實世界二氧化碳排放量，也從2022年的每英里337克，下降到每英里319克。汽車科技在過去50年來一直都在追求更省油、更環保，目前的油耗量相比1975年時，已經下降了一半，這幾年隨著電動汽車、油電車和少量氫燃料電池車加入，更進一步改善油耗與碳排放。如果不計算新能源車，整體碳排放量其實會增加到每英里357克，能源效率則會下降到24.9 mpg。
長期趨勢可以看出在2015年左右，碳排和油耗開始大幅改善。（Source：EPA）
在14家主要車廠里，特斯拉無疑是最乾淨的車廠，畢竟是全電動汽車廠，它的真實碳排放量是0克，以電力轉換為油耗的話mpg值則高達120.6。碳排放最高的車廠則是Stellantis，因為幾乎沒有電動汽車在銷售，油耗也是最糟糕的21.8 mpg，連續9年蟬聯最髒車廠之名。
即使是最髒的Stellantis，他們的碳排量相比前一年還是下降了13克，而在眾多車廠里，碳排量不減反增的兩家，肯定會讓人非常意外，因為他們都來自日本，也都曾以省油、環保為招牌，那就是Toyota和Honda。
Toyota 2023年在美國的碳排放量為每英里322克，比前一年增加了2克，能源效率為27.5 mpg，和奔馳打平，小輸BMW 0.1。Honda的碳排放量則是每英里314克，比前一年增加4.4克，能源效率則為28.3 mpg，在傳統車廠中排名第5。
造成這個結果的原因也很明顯，缺乏有競爭力的新能源車產品，雙田的成績依然和過去油電車時期一樣，比起燃油車確實省油也環保，但是面對快速電動化的現代、Kia，無論是能源效率或是碳排放量，都難以招架。Kia在2022年的能源效率甚至還輸給Honda，但經過2023年電動汽車大賣後，直接超車沒在客氣。
Toyota和Honda是唯二碳排放不減反增的車廠。（Source：EPA）
值得注意的是，兩大豪車品牌奔馳與BMW，以前並不會去強調他們的油耗或是碳排放，而是以性能、舒適、豪華配備取勝，但是在電動化過程中，兩家車廠的能源效率和碳排放量大幅改善。奔馳最為驚人，油耗表現本來是跟底特律三巨頭一起墊底的後面，在2023年大幅增進3.7 mpg，來到27.5，追平Toyota，碳排放量更是大幅下降，每英里減少68克二氧化碳，來到304克，比Toyota更低。
這份報告一方面提供了電動汽車改善空氣和碳排放的關鍵證據，一方面也再度驗證了電動汽車帶來的產業革命。時光倒轉10年，有人跟你說BMW油耗比Toyota更好，你肯定會當他是瘋子，現在不僅油耗追上來，還順便解決了吃油、漏水、抓溫度的一堆毛病呢。
（首圖來源：Tesla）
