7月28日，比亞迪專為日本市場打造的純電K-Car海獺（RACCO）正式上市，起售價214.5萬日元，直擊日系車企深耕數十年的輕型車核心市場。這款貼合日本本土法規的車型上市後迅速引爆輿論，民眾評價兩極分化。
海獺配備雙側電動滑門、長續航刀片電池與豐富智能配置，對比本土多款 「油改電」 K-Car具備明顯產品優勢。不少理性消費者與車評人實地體驗後給出好評，認可車輛空間設計、快充性能與本土化細節，認為它是高性價比城市代步選擇，適合家庭、老年群體日常通勤。
但大量保守民眾流露強烈焦慮。部分網民指責外來品牌擁有日本CEV補貼衝擊本土支柱產業。這類情緒背後，是日本民眾難以接受K-Car這片 「大本營」 迎來強勁外來競爭者。還有部分網友帶著偏見，質疑電動車安全、充電配套等問題。
數十年前日系燃油車席捲全球，依靠技術優勢搶占各國市場;新能源時代格局反轉，中國車企依託完整產業鏈實現反向出海。如今比亞迪殺入日本本土剛需賽道，倒逼日系車企加速電動化轉型。可真是「當年的回力鏢終是回到自己身上"。
市場競爭從來優勝劣汰，這場發生在日本本土的正面較量，是否預示日系車企將迎來更大挑戰?
