一台Kalmar Ottawa T2 EV電動終端牽引車已在瑞典延雪平成功完成路面嵌入式動態充電系統的實地部署驗證，實現了無需插電、持續運行的目標。
該系統由Elonroad
公司研發（與伊隆·馬斯克毫無關聯），其核心原理是將帶電導軌嵌入路面，通過物理接觸的方式——類似於軌道賽車的導電方式——向Kalmar的電動終端牽引車、叉車及物料搬運設備持續傳輸電力。結合再生制動技術，整套系統能夠為車輛提供足夠的電力以支撐不間斷運營。
Kalmar電氣化技術總監Per-Erik Johansson表示："我們的最終目標是為Kalmar客戶提供一套無憂充電解決方案，使車輛在持續作業中擁有近乎無限的車載能量。我們很高興能邁出下一步，驗證動態充電不僅切實可行，更是未來重型電動運輸的重要發展方向。在完成當前驗證階段（測試電動道路上的充電效率與運行穩定性）之後，該技術將在真實港口環境中與試點客戶協同開展進一步測試。"
Elonroad與Kalmar的聯合項目獲得瑞典能源署資助，旨在推動動態電動道路概念在港口場景中的深化應用，並識別適合在運行過程中進行傳導充電的車輛類型。
終端牽引車廣泛應用於全球幾乎所有港口、集裝箱碼頭和配送中心。由於其行駛速度低、載重大、路線固定重複，這類車輛本是電氣化的理想對象——但也僅僅是"接近理想"而已。
之所以說"接近"，是因為繁忙港口通常需要全天候作業，而電動終端牽引車需要停機插電充電這一問題，常被（錯誤地）視為純電動車輛在運行時長上無法與柴油車抗衡的根本原因。Elonroad的"大型軌道賽車"方案正是為解決這一痛點而生，且所需的基礎設施遠比想像中簡單——僅需約200米（約八分之一英里）的電氣化路面，即可在車輛行駛和靜止時同步充電，這一長度已足夠維持延雪平港區的正常運轉。
Kalmar在官方新聞稿中表示："目前，這一合作項目正在展現出變革電動工業車輛供能方式的真實潛力，業界已對此給予高度關注。"
路面嵌入式動態充電技術一旦成熟落地，將有望成為車輛電氣化進程中的重要突破。期待更多關注這一技術的企業將興趣轉化為實際採購行動，以切實推動港口運營的綠色轉型。
來源及圖片：Elonroad、Kalmar
Q&A
Q1：Elonroad的路面動態充電系統是如何工作的？
A：Elonroad將帶電導軌嵌入路面，車輛通過底部的物理接觸裝置（類似軌道賽車的導電方式）實時獲取電力。車輛無論是在行駛中還是停止狀態下，只要處於電氣化路面上方，就能持續充電。結合再生制動系統，整體供電效率足以支持車輛不間斷運營，完全無需停機插電。
Q2：Kalmar Ottawa T2 EV在延雪平的測試結果如何？
A：在延雪平的驗證測試中，僅使用約200米長的電氣化路面，Kalmar Ottawa T2 EV電動終端牽引車就實現了持續運行，無需插電充電。測試重點評估了動態充電效率和系統運行穩定性，結果證明該技術切實可行，下一步將在真實港口環境中與試點客戶開展進一步測試。
Q3：動態路面充電技術對港口運營有哪些實際意義？
A：港口終端牽引車通常需要全天候作業，傳統電動車輛因需停機充電而影響運營效率。動態路面充電技術解決了這一核心痛點，使電動車輛在不中斷作業的前提下完成充電，從根本上消除了純電動方案在運行時長上相較於柴油車的劣勢，為港口實現全面電氣化、降低碳排放提供了可行路徑。
