新車購買門檻不斷提高，加上油價持續走高，促使越來越多的二手車買家開始考慮轉向電動車。這種需求的激增與供應未能同步增長，導致市場上的二手電動車正以前所未有的速度被搶購一空。
庫存天數
所謂「庫存天數」，是經銷商行業術語，指一輛車從進入庫存到找到買家所需的平均天數。這一數字對經銷商至關重要，因為經銷商展廳里的車輛通常是通過所謂的「庫存融資」購入的，車輛每多停留一天，就意味著多付一天利息，也離被強制壓縮庫存的風險更近一步。對於那些經銷商全款購入的車輛而言，庫存天數同樣重要，因為這意味著大量現金被占用在這些車輛上，車輛每多賣不出去一天，這部分資金就少了一天用於其他投資的機會。
這也正是本月銷售速度最快的二手電動車格外引人關注的原因：這些二手電動車不僅在電動車類別中賣得快，而且在整體市場中也是數一數二的熱銷車型。
動力滿格，銷售提速
據經銷商行業資訊機構 Automotive News 和 Cox Automotive 報道，今年10月，新車的平均庫存天數為82天，而行業普遍認可的基準目標是75天。與此同時，奧迪 Q4 Sportback e-tron Quattro（EPA估算續航258英里）的平均庫存天數僅為29.8天。
這款奧迪並非個例。在一份近期發布的車輛定價研究報告中，iSeeCars 指出，豐田 BZ4X、雷克薩斯 RZ300e、本田 Prologue，以及深受 Borrás 家族喜愛的極星2，平均庫存天數均在35天或更短，而寶馬 i4、iX、起亞 EV6 和雪佛蘭 Equinox EV 的庫存天數也僅比它們多一兩天。
「這些數據揭示了一個市場現實：電動車的平均成交價格上漲速度遠快於其他動力類型車型，同時售出所需的等待時間也更短，」iSeeCars 首席分析師卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示。他發現，上月電動車的平均成交價格上漲了9.8%，而燃油車價格則基本持平，僅上漲0.3%。「混合動力車型的價格和銷售速度都出現了溫和改善，而燃油車的銷售周期卻在拉長，」他補充道，「儘管其價格相對穩定。」
數據顯示，2026年9月，二手電動車的平均成交價格為32,533美元，比去年同期的29,637美元上漲了2,896美元。
