保時捷Taycan全面升級，新車移動力更強、續航里程更長、加速更快甚至充電性能也更加優異，搭配更銳利有神的外觀，還有添加的標準配備，入門版本最低售價432萬元起。
保時捷電動跑車Taycan和Taycan Cross Turismo迎接最新升級，兩款車皆有四種動力配置可以選擇，最快將在2024年第一季陸續推出。
所有新車型的加速性能都比前代車型更快，舉例來說，Taycan與Taycan Turbo S的運動轎跑車型分別僅需4.8秒與2.4秒就能從靜止加速至時速100 km/h，相較前代車型分別縮短0.6秒與0.4秒。
跑車計時組件集成全新Push-to-Pass功能，依車型不同，可在激活後的10秒內額外提升最高95馬力（70kW）。加速性能提升是由於更高的動力輸出，舉例來說，基礎版本的Taycan動力提升82馬力（60kW）；Taycan Turbo S在激活起跑控制（Launch Control）時，可提升190馬力（140kW），總輸出達到952馬力（700kW）。
識別度極高的「淚溝」設計在新版Taycan變得不那麼明顯。
依據車型與動力形式不同，新版Taycan的WLTP標準續航里程測試值最高達到678 km，相較前代車型提升175公里（35%）。在長途旅行時不僅可以減少充電次數，也具備更高的充電性能。Taycan使用800V DC直流快充站時，最高充電功率達到320kW，比前代車型提升50kW。同時，全新高性能電池的快充性能大幅提升，使Taycan能以超過300 kW的充電功率持續充電5分鐘，即使在低溫情況，也能更快達到如此高的充電功率。
駕駛風格不同，其他變因都相同的情況下，全新小改款Taycan電池從10 %充到80 %所需的時間比前代車型最多可縮短一半。第一代Taycan在15°C時，需37分鐘將電量從10 %充到80 %；相同情況，新版Taycan僅需18分鐘就將電量從10 %充到80 %，且電池組還增加近11kWh。
新版本Taycan全車系標配主動式氣壓懸載系統，四輪驅動車型還可以選配主動車高控制系統，在一般行駛時可以大幅減少顛簸感；而激烈操駕時，又能即使分配每個車輪負荷，完成優化貼地表現。
整體來說，新版Taycan其實用上了許多我們在Macan純電版增至到的技術，像是更優異軟體的逆變器、更強大的電池、改良的熱管理系統、全新時代的高效加溫設備以及改良的動能回充和四輪驅動策略，動能回收效果甚至可以達到400 kW，此外還標配低滾阻輪胎，使得21英寸輪圈和輪胎都能發揮高效率。
新版Taycan駕駛艙看上去差別不大，但卻多了不少標準配備。
於此同時，新版Taycan也增加了多項標準配備，包括環境內飾照明（氛圍燈）、前座座椅電熱系統、含全新冷卻系統的高效加溫設備、手機無線充電設備、駕駛座與乘客座兩側均配備充電埠、駕馭模式切換器與動力輔助轉向升級系統、主動式氣壓懸載系統和銀色髮絲紋鋁合金車門檻。
最後還有一個好消息，升級過後的Taycan系統，除了進一步集成Apple CarPlay，原本用途不多的副駕駛座顯示螢幕，現在終於也可以觀看流媒體影音了。
雖說是小改款，但新版Taycan實在帶來不少新東西，最讓人驚訝的莫過於保時捷竟然給了Taycan Turbo S接近千馬力等級的動力組件，單純以馬力來看，Taycan Turbo S的極限最大輸出952馬力，已經超越918 Spyder的887馬力許多，零百加速2.4秒是僅次918 Spyder的亞軍，如果將來再替Taycan減重，或許有機會成為保時捷加速最快車。
（圖片來源：Porsche）
