你的下一段假期記憶，也許會包含一個仿人機器人把你的行李搞丟的場景。
《The Register》給出了這一令人憂慮的預測——日本航空公司於周一宣布，將試點引入仿人機器人，承擔包括行李裝卸、機艙清潔及日常勤務等多項工作。
日本航空方面指出，日本目前面臨勞動力短缺問題，而機場地面所使用的各類設備，均是按照人工操作標準設計的。因此，引入能夠直接使用現有工具的仿人機器人，比為每項工作單獨研發專用機器，顯然更具可行性。
該航空公司計劃於今年5月啟動試驗，並在東京羽田機場持續開展為期兩年的機器人測試。羽田機場因毗鄰東京市中心，是日本最繁忙的機場。
日本航空將與本土企業GMO合作，該公司目前已推出四款仿人機器人，但所有型號的續航時間均不超過三小時。其中，僅有一款名為Walker E的機器人具備戶外作業能力——這一點至關重要，因為東京冬季偶有降雪，夏季則以悶熱潮濕著稱。
日本航空表示，此次試驗的目標是"通過節省人力、降低工作負荷，構建可持續的運營體系"。這一目標對日本而言意義重大——人口老齡化導致勞動力愈發稀缺，而持續攀升的旅遊人數又使機場對地面人員的需求不斷增加。
值得一提的是，機器人早已是日本機場的一道知名風景，尤其是在商務艙休息室里，自動倒啤酒的機器已經為口渴的旅客服務多年。
Q&A
Q1：日本航空為什麼要引入仿人機器人？
A：日本航空引入仿人機器人，主要原因是日本面臨嚴重的勞動力短缺問題，同時旅遊業的快速增長使機場對地面工作人員的需求持續上升。由於機場現有設備均按人工操作標準設計，引入能直接使用現有工具的仿人機器人，比為每項工作單獨研發專用設備更為高效經濟。
Q2：日本航空仿人機器人試驗將在哪裡進行？持續多久？
A：試驗將於2025年5月在東京羽田機場啟動，羽田機場是日本最繁忙的機場。整個試驗周期為兩年，機器人將承擔行李裝卸、機艙清潔及日常勤務等多項任務。
Q3：GMO公司提供的仿人機器人有什麼局限性？
A：GMO公司目前推出了四款仿人機器人，但所有型號的電池續航時間均不超過三小時，這在實際運營中可能構成較大挑戰。此外，四款機器人中僅有Walker E一款具備戶外作業能力，而東京的氣候條件——冬季偶有降雪、夏季高溫潮濕——對機器人的戶外耐候性要求較高。
