經歷長達6小時的聽證辯論，舊金山決定將開放無人出租車的服務範圍，不再受到時間、區域、收費等限制，這些自動駕駛車輛可以在市區內任何地點、任何時間載客，正式邁入商業化運轉。
在美國和中國的幾個大城市，都有無人出租車隊在進行載客試驗，但舊金山決定往前邁進一大步，正式開放無人出租車全面運營，不受時間、地點、收費和乘客限制，讓Waymo和Cruise兩家廠商高聲歡呼，但並非所有人都認同這個結論。
加州公用業務委員會召開了長達6個半小時的聽證會，市民、官員與學者都表達了他們對於這項新科技的支持，以及無人車帶來的種種困擾，最終委員會以3:1的票數通過提案，全面開放無人出租車上線服務。
「我們跨出歷史性的一步，但也對兩家公司提出改善要求和配套措施。」委員會指出，針對目前無人車造成的問題，像是阻礙車流、占用道路，甚至阻擋緊急車輛通行等狀況，都被列入關注觀察項目，若再有更多這類事件，委員會將提案限制無人車數量，甚至取消運營權。
目前無人出租車只在舊金山市中心提供服務，而且運營時間受限，也不是所有時段和方案都可以收費，在新決議通過後，兩家公司將成為全球第一個全面開放商業運作的無人出租車隊。有趣的是，委員會對兩家公司的技術，有不同的看法。
新規定雖然開放全面商轉，但Waymo車輛可以用最高時速65英里（約104公里）行駛，且不受天氣限制；而Cruise車輛的時速不能超過35英里（約56公里），並且必須在天氣狀況許可時才能運行。
Waymo將在數周內開放「有駕駛行程」收費，在「Rider-only」的行程中，駕駛座會有一位試駕員，確安全全。而完全無人駕駛的車輛，依然會維持免費。
許多當地居民團體都表達了抗議，認為無人駕駛車可能會帶來危險，並造成塞車。唯一投下反對票的委員Genevieve Shiroma更表示，只要這些無人車可能會妨礙緊急車輛救人，哪怕只有一次，她也不會贊成這些車輛上路。
儘管兩家公司在近年來累計了數十萬公里的自駕里程，服務超過上萬名乘客，並提出數據表示無人車比人類駕駛更安全，但就像所有的新事物一樣，只要出了一點小錯都會被放大查看，更何況駕駛車輛是可能影響生命安全的問題。
顯然，多數人不會怪責人類駕駛導致的交通事故，因為這已經是每天上演的日常，但只要電腦駕駛犯了一次錯誤，恐怕就會陷入永不翻身的地步。
撇除政治因素，這代表人類距離全自動駕駛時代又更近了一步，但想要跨出舊金山以外地區，依然是一個巨大挑戰，全世界各地政府也都在密切觀察後續無人車隊表現。
（首圖來源：Waymo）
