在中國，特斯拉
上海超級工廠正開足馬力，為滿足巨大的市場需求。
但在歐洲，特斯拉柏林工廠卻有些力不從心。
最新數據顯示，這個曾經的市場寵兒，在歐洲的銷量連續數月大幅下滑，跌幅遠超行業平均水平。
歐洲汽車製造商協會的統計揭示了更為嚴峻的現實：特斯拉今年在歐洲的銷量相比去年同期減少了約30%。
市場份額從去年5月的12.6%暴跌至今年5月的7.2%，被大眾集團超越，甚至不敵中國品牌比亞迪。
特斯拉在歐洲市場的衰退並非短期波動，而是一場持續一年以上的結構性危機。
根據法國汽車製造商協會數據，2025年5月，特斯拉在法國僅註冊了721輛新車，同比暴跌67%，創下自2022年7月以來的最低水平。
如果把時間線拉長，今年1月至5月，特斯拉在法國的累計銷量僅為3，579輛，同比減少了47%。
法國的困境只是冰山一角。在德國這個歐洲最大的汽車市場，特斯拉2025年前7個月累計銷量暴跌57.8%。而在瑞典，7月份銷量更是同比暴跌86%，僅售出163輛。
歐洲市場的衰退是多種因素疊加的結果，特斯拉正面臨前所未有的挑戰。
首席執行官馬斯克的政治立場成為影響品牌形象的關鍵因素。他公開支持德國極右翼政黨AfD的行為，觸動了歐洲消費者敏感的政治神經。
產品線老化是特斯拉麵臨的另一個嚴峻問題。儘管特斯拉在2025年2月推出了改款Model Y，但市場反應平淡。汽車產業專家Matthieu Noel指出，特斯拉對Model 3和Model Y的改款「給人一種仍是同一款車型的印象」。
與此同時，競爭對手如大眾ID.3、雷諾5等車型迅速搶占市場，標緻208和雷諾5已超越Model Y，成為法國電動車銷量前兩名。
不過，放眼全球市場，特斯拉的核心依然在中國和北美，所以，短時間內不會在產品方面有太多的改動，最多會針對歐洲市場，在價格方面做出調整，但這並不能改變特斯拉銷售下滑的趨勢。
特斯拉在歐洲的發展到底會走向什麼結局，目前來看依舊是個謎。
