如果問誰是鴻蒙智駕
的標杆，相信大家都會說是問界。但根據財聯社的獨家消息，華為與賽力斯合作模式變了，以後問界將由賽力斯主導。
按照財聯社的說法，這是從消息人士獲得的消息，華為、賽力斯的智選車合作模式會在本周進行調整，華為會卸下包袱，採用輕資產的方式與賽力斯合作，華為不會主導產品、營銷、銷售、服務，而是改為賽力斯，華為做的只是賦能工作。
華為、賽力斯合作最早可以追溯到2018年，不過只是技術合作，搞搞智能電動部件，真正的蛻變是在2021年，聯合推出AITO問界品牌，發布雙方合作首款車型M5，從此一發不可收拾，尤其問界M7問世後，真的是瘋狂攻城略地。
在和華為合作做車前，賽力斯，也就曾經的小康汽車已經連續虧損了4年，它的首款新能源車型賽力斯SF5銷量更是可憐，在2020年全年僅售出1051輛，但在2024Q1終於靠著問界扭虧為盈。
在同年11月，賽力斯董事長張興海先生參加了中國汽車工程學會年會時興奮表示自己能上桌了——汽車幹了20整年了，第一次參加這種層級會議。問界的成功，迅速吸引了其它汽車品牌與華為合作，智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）陸續誕生，甚至連曾經喊出「要把靈魂掌握在自己手中」的上汽也與華為合作，推出了尚界。
現在華為、賽力斯雙方改變了合作模式，勢必會對問界帶來影響，大家在華為輕資產問界後，還會選它麼？
