當被問及奕境 X9 該如何與問界 M9
競爭時，他回答得十分乾脆：
價格，我們的價格大約只有問界 M9 的一半。
在預售發布會之前，董車會和一位奕境員工有過一次私下交流。當時我問他，問界 M9 這兩年早已牢牢占據了用戶心智，大家一提到鴻蒙智行的大六座旗艦就會聯想到它，而奕境 X9 上的智能化與豪華配置，很大一部分在問界 M9 上都能看到，作為後來者，奕境究竟憑什麼在市場上立足？
他的回答直截了當。
昨晚開啟預售的奕境 X9 一共有 3 款增程車型，預售指導價為 29.98 萬–37.98 萬元。考慮到行業慣例，9 月正式上市時它的價格大概率還有下探空間。
比起售價高達 46.98 萬元起的問界 M9，奕境 X9 直接把起步價拉低了 17 萬元。它沒有往上去和問界 M9、理想 L9 硬碰硬，而是選擇將旗艦級大六座的門檻，拉到了 30 萬元以內的家用主戰場。
在奕境 X9 上，我們能看到一個相當厚道的配置表。
首先，它全系標配了華為乾崑智駕 ADS 5 與 CAS 5.0 全維防碰撞系統，搭載了包含 1 顆 896 線雙光路主雷射雷達在內的四雷射雷達方案。華為乾崑此前表示，這套感知組合即使在暴雨或夜間，也能在 120 米外精準辨識高度僅 14 厘米的小型異形障礙物。
CAS 5.0 系統則將前向 AEB 最高剎停車速提升到了 130 km/h，並支持緊急轉向輔助 eAES 與側向防碰撞。哪怕面對駕駛員失能等險情，車輛也能自動靠邊停妥並開啟 SOS 求救；事後營救環節，還有冗餘供電保障斷電解鎖。
座艙部分，前排鑲嵌著兩塊 17.2 英寸 3.4K 蝶羽柔光雙聯屏，號稱消除了 97% 的眩光；其內部運行的是首次出現在量產車型上的鴻蒙座艙 HarmonySpace 6。
除了原有的「小藝智能體」，車裡還加入了一個名為「哈蒙蒙」的所謂「AI 陪伴型機器人」，大概可以理解為一個華為版的 Nomi。它不僅能用眼部螢幕做表情反饋，底部的磁吸設計還允許乘客拿在手裡或吸附在後排。
另外，藉助 HUAWEI XSCENE 雷射投影，奕境 X9 可以在車外 3 分鐘搭建出一個擁有 46 英寸幕布的「露天影院」；配合全車 21 揚聲器的 HUAWEI SOUND，車內乘客無需麥克風即可無麥 K 歌，甚至能打一場無延遲感的騰訊雲遊戲。
作為車長 5301 mm、軸距 3120 mm 的全尺寸 SUV，奕境 X9 艙內有效長度達 3294 mm。
在 2+2+2 布局下，第三排坐墊寬度做到 1101 mm，靠背最大支持 133° 傾角調節，配上較大的側觀景窗，身高 185 厘米的成年人落座也不太會覺得壓抑。
滿載 6 人時，後方的後備箱容積為 484 L，放倒第三排可擴展至 1368 L。同時，奕境還在車內還設計了 43 處儲物空間，包括帶有排水功能的雨傘槽。
前方的二排零重力座椅擁有你能想到的所有舒適性配置，比較特別的是它的按摩功能——除氣袋外，其內部還有機械按摩頭和能夠高頻震動的激勵器，按摩力度要大上許多。
在此基礎上，配合 -6℃ 至 50℃ 的 9L 雙開冷暖冰箱，奕境 X9 能無縫切換女王副駕與露營大床等多種模式。
底盤上，奕境同樣堆了不少料。前雙叉臂與後五連杆的鋁合金占比達 91%，還標配行程 90 mm 的雙腔空氣懸架和 EDC 可變阻尼減振器。
更關鍵的是，奕境為這輛 5.3 米長的大車配備了雙向 14°（±7°）後輪轉向，把最小轉彎半徑壓縮到了 5.3 米。
在此之上，華為乾崑赤兔平台（XMC）實現了動力、轉向與懸架的全域融合。奕境在發布會上提到，這套系統能提前識別坑窪微調懸架阻尼，搭配暈車舒緩模式對起步與剎車姿態的抑制，可以顯著降低後排顛簸感與暈車感。
三電及安全層面，奕境 X9 搭載 74.29 kWh 寧德時代電池與 800V 高壓平台，CLTC 純電續航 465 km，綜合續航超 1500 km。
可以看到，從輔助駕駛、座艙再到底盤，奕境 X9 幾乎把這個級別能堆的料都堆上了。
當然，這並不令人意外，他們只能這麼做。面對問界 M9 已經形成的強勁用戶心智，一個全新品牌若要正面競爭，難度和成本都很高。
用近乎一半的價格體驗九成以上的核心配置，這是後來者撬動市場最常見的做法。隨著 9 月正式上市的臨近，只要最終售價能帶來進一步的驚喜，奕境 X9 完全有機會在 30 萬級大六座 SUV 市場中占據一席之地。
