特斯拉作為全球市值第一的車企，生產的產品在世界各地都十分受歡迎，然而在一個國家除外，那就是韓國。
因為市場容量太小，特斯拉並未在這裡設立工廠，韓國在售的特斯拉都是進口車型。而在最新公布的韓國進口新車排行榜上，特斯拉卻賣得並不好，8月份Model Y的銷量只有431台，而Model 3也只有可憐的200多台，算上更稀有的Model S和Model X，8月份特斯拉在韓國的銷量累計只有696台。
為何會導致這樣的結局呢？其實和韓國特殊的汽車市場有關。
首先，韓國消費者對電動汽車的接受程度並不高，在韓系巨頭現代起亞的影響下，韓國用戶依然使用燃油車的比例極高，甚至連混動都沒有完全普及，這就導致電動汽車在這裡並不受歡迎。
其次，韓國的充電樁網路建設並不完善，相比中國每隔幾公里就有一個充電站，韓國的充電站密度非常低，且充電電壓、速度也遠沒有國內來的迅速。
第三，韓國的電費價格並不便宜，大約是國內電費的2倍。而使用電動車，很多人的目標就是為了省錢，這樣的電價，大大增加了電動汽車的使用成本，讓電車的每公里成本和燃油車幾乎持平。並且特斯拉在韓國的售價也不便宜，Model 3車型的售價約合29萬元，相比其他韓系車，性價比不高。
不過，由於電動汽車是未來的發展方向，後續幾乎所有車型都會走上電動化的道路。而現代起亞也是電動汽車領域較強的品牌，所以等電池價格降低、製造成本降低，或許韓國街頭的電動車就會多起來。
