11月9日，財聯社從知情人士處拿到一條消息：尊界或將推出一個全新子品牌，定價40-50萬，主打SUV。
知情人特意補了一句，這跟瑪莎拉蒂
的合作是兩個項目，目前細節尚未確定。
尊界官方沒回應。品牌名、車型、時間，一樣沒有。但光是「40-50萬SUV」這五個字，就夠讓人皺眉了。
先看這個價位上站著誰。問界M9，46.98萬到56.98萬，鴻蒙智行體系里賣得最好的旗艦SUV，月銷常年穩在萬輛級。尊界這個新品牌主打40-50萬，價格帶跟M9有一大半是重疊的。
同一個體系里，兩個品牌搶同一批客戶。銷售在店裡怎麼講？一個說自己是華為深度賦能，另一個也說自己華為深度賦能；一個講空間和智駕，另一個也只能講空間和智駕。最後只能靠價格互相壓。
鴻蒙智行現在有問界、智界、享界、尊界、尚界。問界守住20-50萬的主陣地，智界打年輕運動，享界做行政轎車，尊界拔到70萬以上，尚界往下探。這個分工好不容易理清楚，第六個品牌又要插進來，而且還是插在最擁擠的那一段。
再說江淮這邊。
尊界超級工廠是江淮掏了幾十億建的，為的就是承接鴻蒙智行最貴的那條線。S800從2025年5月上市到2026年9月，累計交付突破2萬輛，攤到每個月一千出頭；V800和V680今年第三季度合計交付4796輛，環比漲了137.7%，看著猛，實際月均也就一千六。
目前來看，尊界超級工廠的設計產能遠遠跑在銷量前面。
不過再往遠了看，江淮手上還壓著別的活：明年初要上尊界的大型超豪華SUV，和瑪莎拉蒂合作的兩款純電車也等著排產。
一條產線上要跑四五個項目，產能要如何分配，江淮得先算清楚。
尊界怕40萬的車拉低品牌調性，於是另起一個子品牌，但這個新牌子一落地，第一個撞上的就是自家兄弟，而且還要爭產能。你看好尊界再推一個子品牌嗎？
