自疫情趨緩，各國紛紛開放觀光，許多航空公司需要購買新飛機滿足激增旅遊需求。然而波音（The Boeing Company）和空中客車（Airbus SE）兩大飛機製造商從年初開始陸續傳出交機延誤消息，交機平均延誤3-6個月。
《金融時報》（Financial Times）報道，2022年全球疫情放緩後，客運量比前一年增長近70%，可看到疫情後旅行需求反彈。
但第一季新飛機交付時間放緩，空中客車警告，全球航空業的供應鏈危機至少會持續到2024年，首席執行官紀堯姆‧福里（Guillaume Faury）表示，約需要一年半，產業才能恢復穩定，並真正提高產出率。
波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）5月23日也在卡達經濟論壇（Qatar Economic Forum）坦言：「我可以看到供應鏈緊張將持續很長時間。」他說，波音訂單可能積壓5-6年，如果這些訂單代表供應鏈的壓力，可想見供應鏈狀況比想像還嚴重。
福里表示：「整體都充滿挑戰。」疫後復甦的旅遊熱潮使飛機需求量不斷上升，但飛機供應鏈現狀是零部件、設備、半導體到人力都短缺。近期因俄烏戰爭的經濟制裁，使製造商更難取得鈦和鋁等重要原料。
總部位於愛爾蘭的飛機租賃公司Avolon首席執行官安迪克‧羅寧（ Andy Cronin）表示：「2023、2024年，飛機生產、供應鏈問題很可能成為即將面對的現實。」
因此航空產業恐怕無法如外界預期，這幾年完成淨零減碳目標。卡爾霍恩直言，他預估無論波音或空中客車，2035年前都不會有新機型誕生，因還無法證明投入巨額研發燃油效率提升20%-30%的機型，是合理的投資。
新冠肺炎疫情、俄烏戰爭等事件對全球供應鏈造成深遠影響，飛機製造業也不例外，要恢復正常運行的時間，恐怕比預期還長。
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