一場本應沉重的裁員，在寶馬演出了幾分「搶購」的意味。寶馬正在推進一項涉及約8000個白領崗位的全球裁員計劃，因自願離職補償方案遠超行業水平，大量員工爭相報名，內部人力資源系統一度被湧入的查詢請求擠到癱瘓。
據德國《商報》報道，寶馬計劃在2027年底前削減約8000個白領崗位，並向數萬名員工發送了離職補償方案，部分員工獲得的補償金額最高可達65萬歐元。今年10月8日，寶馬向德國約4萬名符合條件的員工開放了個性化補償查詢通道，數萬人同時登錄，系統在數小時內過載癱瘓。
讓員工「搶著走」的，是一份結構複雜且遠超預期的補償包。遣散費根據年齡、薪資和工齡單獨核算，不存在統一公式，但在個別資深員工的案例中，每個工齡年的補償可達約5萬歐元，按此計算一名在寶馬工作12年的員工可能獲得約60萬歐元。寶馬還設置了2027年3月31日和10月31日兩個離職節點，選擇更早離職的員工可額外獲得一筆「渦輪獎金」，越早走，獎金越高。
「搶著走」的另一面，是寶馬正在經歷的利潤壓力。2026年上半年，寶馬集團全球交付115.67萬輛，同比下降4.2%;中國市場累計交付26.18萬輛，同比下滑20.4%，二季度跌幅一度擴大至30.2%。今年6月，寶馬發布盈利預警，將汽車業務全年息稅前利潤率預期從4%—6%下調至1%—3%。二季度汽車業務息稅前利潤率一度回落至2.3%，較上年同期的5.4%大幅下滑。
當裁員的「分手費」高到讓員工爭相報名，裁員的痛苦敘事便被改寫了。在項目截止日前年滿55歲的員工可享受「寶馬退休人員」待遇，包括購車折扣;部分高薪級非工會員工還可按規則買下自己最後使用的公司用車，更高級別者甚至在離職當月能購買第二輛車。
