半幅方向盤，大家都不陌生吧？這種極具爭議的設計最早由特斯拉在其旗艦車型Model S車型上正式搭載量產，隨後，豐田以及中國品牌智己也隨之跟進。
雖然這種設計粗粗一看大家都差不多，但在實際使用層面卻有很大差異。特斯拉包括智己，都僅僅推出半幅方向盤，卻並未對車輛的轉向比進行調整，導致在原地打方向時，轉向角度過大，十分不便。但豐田包含雷克薩斯的半幅方向盤不同，它採用特製的轉向比，輕打半圈方向，前輪就能有較大幅度的轉向。
日前，這種原本出現在運動車型上的設計，也被豐田使用到了越野車型上。即將於東京車展正式亮相的豐田普拉多，就使用了這種方向盤。令人意外的是，它還集成了加速和制動踏板，甚至可以取消傳統的腳踏板。
和我們見過的半幅方向盤不同，新的方向盤看起來相當電馭叛客，並像是摩托車與汽車方向控制系統的結合體。方向盤背後有制動手柄，類似摩托車把手的設計，並且加速控制器也位於方向盤上，整體看起來很有未來感。
目前由於消息不多，因此無法確定豐田是否針對這款方向盤的轉向比進行特調，但可以肯定，在海外版豐田普拉多車型上，它將成為選配裝置，出現在配置清單中。
這款造型獨特的方向盤似乎更適合腿部殘疾的人士駕駛，因為它全程不需要腿部介入操作。
相比傳統圓形方向盤，雖然半幅方向盤在原地調頭等操作時會有些許不便利，但卻能徹底解決前排液晶儀表的遮擋。當下，很多車型使用全液晶儀表或乾脆使用大連屏，這就半幅方向盤有著更多的使用場景。
那麼問題來了，在硬派越野領域，半幅方向盤會有怎樣的實用表現呢？
