因為與本田
結盟的失敗，導致日產股價一路下挫。
之後，日產更是準備關閉部分工廠，並計劃裁員多達9000人。
很多專業投資分析師認為，雖然日產面臨巨大危機，但現在也是收購這家日本車企的最佳時刻。於是，各種有意向的收購者相繼被曝光，甚至其中不乏特斯拉的身影。
部分投資分析師認為，特斯拉雖然在新能源汽車市場擁有領導者的地位，但在傳統造車領域並沒有太大影響力。而作為1933年成立，擁有近百年造車歷史的日產，則正好能和特斯拉取長補短。
更有傳聞稱，日本前首相菅義偉試圖讓特斯拉投資日產。作為交換，日產將全球範圍內的多家工廠交由特斯拉管理，以解決其產能不足的問題。
然而，在獲知這一消息後，特斯拉創始人馬斯克就發文表示，特斯拉工廠的設計獨一無二，與其他汽車製造商都不同，他的公司製造工藝本身就是一項關鍵的競爭優勢，收購日產的工廠並不會給特斯拉帶來重大價值，反而會讓特斯拉麵臨艱巨的資產處理任務。
同時，日產現任社長水野弘道也根據這條消息，迅速做出回應稱，對特斯拉這樣的收購者表示懷疑，日產也不曾參與過任何內部收購的會議。
與此同時，特斯拉本身也在經歷公司創業以來的業績下坡階段。2024年，特斯拉的自由現金流下降了18%，降至36億美元。想要吞掉日產，也並沒有那麼容易。
消息一出，日產的股價再次下跌，投資者已經看不清，這家百年車企未來的出路在哪裡。或許，縮減規模，並且在一些經典車領域發力，才是日產最終的出路。
