眾所周知，特斯拉
目前在售的所有車型都擁有前備箱。
相比後備箱，前備箱的日常使用頻率不高，但由於在車輛前部，因此需要更多的鎖止機構，確保前備箱在多次開啟/關閉後依舊保持穩定鎖止狀態，不至於在高速上被強大的風阻吹飛。
不過，就是這樣一個簡單部件，掉鏈子了。
就在前兩天，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
計劃顯示，特斯拉將召回生產日期在2020年10月15日至2024年7月17日這一時間範圍內進口的部分Model SModel X以及國產的Model 3Model Y電動車，共計168萬輛。
上述車輛在正常使用前備箱後，有可能出現前備箱解鎖，但鎖芯總成無法檢測到前備箱處於開啟狀態，因此行駛時車輛儀錶盤不會出現「前備箱未鎖緊」的提示。極端狀態下，未鎖止的前備箱在強大風壓的吹動下，被掀起，影響駕駛員視線，出現車輛碰撞風險。
特斯拉官方給出的解決方案也非常簡單，通過遠程OTA升級的方式，為車輛免費升級軟體。升級後，車輛就能正常識別前備箱鎖芯的狀態，並及時發出「前備箱未鎖緊」的提示。
當然，軟體也會對鎖芯硬體進行檢測，一旦發現OTA無法解決的問題，也會及時提醒駕駛者，前往特斯拉服務中心進行解決。
前備箱容積雖然是電動車相比燃油車或其他新能源車多出來的一塊使用空間，但平時用起來比較麻煩，所以很多用戶並不常用。這也間接導致這一故障沒有大規模爆發，如果使用頻率和後備箱一樣，這一缺陷就不會持續4年之久。
所以，提醒涉及召回的特斯拉車主及時OTA，將問題解決，提升駕駛安全性。
