這兩年，高階智能輔助駕駛非常火爆，一台車如果在這方面沒有出色的表現，就會被認為是「偽智能車」。
而這項技術的核心，除了我們熟悉的雷射雷達，還有高算力晶片。一般車企們都選擇英偉達Orin或OrinX來作為這項技術的晶片解決方案。
但是，英偉達最近被曝出，新一代Thor晶片又要跳票，並且算力遠沒有當初宣傳時那麼厲害。導致一眾本該在今年推向市場的新車，不得不延期到2026年。
這種情況下，不少車企都開始了自研晶片的道路。
例如，蔚來
研發神璣晶片、小鵬研發圖靈晶片、理想研發馬赫晶片。不只如此，甚至連智能輔助駕駛供應商Momenta也開始做自研晶片。
據媒體曝料，Momenta自研的輔助駕駛晶片已在近期點亮，並開始上車測試。這塊晶片的性能主要對標英偉達Orin-X 和高通 8650 等主流輔助駕駛晶片。
雖然Momenta官方並未披露這顆晶片的價格資訊，但參考Orin-X的批量採購成本折合約 2500 元，目前一套城區輔助駕駛的方案成本為萬元級，晶片成本占據接近30%。自研晶片推出後，Momenta預計將城區輔助駕駛方案壓低至 5000 元級別，乃至更低。
所以更有利於中低端車型智能輔助駕駛的普及。
據悉，Momenta正在研發智己出海德國、英國、泰國、澳洲的項目，其中智己的德國項目即將進入量產交付階段。Momenta與Uber在德國慕尼黑合作的 Robotaxi 測試車也已經上路。而這些車型將都搭載更便宜的自研晶片。
所以，我大膽猜測，用不了多久，高階智能輔助駕駛將成為和定速巡航、車道保持等類似的功能，大範圍標配。
