相信不少關注車市的朋友這兩天都留意到一個有意思的變化，5月乘用車銷量前十
榜單里，已經找不到燃油車的身影了，這也是統計以來頭一回出現這種情況。
回看近半年的榜單變化，其實早有苗頭。今年1月份前十還有7款油車，4月就只剩吉利繽越這一根「獨苗」了，到了5月徹底歸零。
如今榜單第一名是A0級小車星願，跟在後面的是特斯拉ModelY、小米SU7、零跑A10、理想i6，純電、增程、插混多種新能源車型同台，覆蓋了不同價位和用車場景。
其實出現這種局面並不意外。
首先，這兩年油價一直都不便宜，92號油隨便加一加就7、8塊錢，95號更別說了。對比下來，新能源車用車成本就划算太多了，日常開、長途開都不會心疼，普通人買車自然會多掂量。
其次，像在一線大城市，燃油車牌照一牌難求，像上海一塊藍牌就要小十萬了。而新能源車要麼送綠牌，要麼免購置稅，這麼一對比，很多人直接轉向新能源了。
另外，現在購車選擇也更多了。這幾年新能源一直都蠻卷的，從幾萬塊到幾十萬，各種類型的車都能買到，智能化、舒適度、續航也都能滿足消費者的需求。
那如果我們把目光從一線城市挪開，比如三四線城市、縣城、農村，情況是不是還一樣？
在這些地方，充電樁不像一線城市那麼密集，小區也不一定有固定車位安充電樁，北方地區冬天還冷。像小編問了一些在三線城市的朋友，他們表示更偏愛燃油車，加油、修車方便，開著更有勁兒，坐著也沒那麼暈車。
所以5月這個「前十無燃油」的數據，更多反映的是一二線城市的消費趨勢，放到全國大盤裡，燃油車其實還是有不小的存量市場。
乘聯會崔東樹也說了，燃油車不會徹底退出，未來可能是「高端精品+工具專用」兩條路。比如硬派越野、豪華性能車，或者偏遠地區的工具車、皮卡，這些還是油車的陣地。
所以我倒是覺得，現在的局面不是燃油車「完了」，而是家用代步這塊，新能源確實「贏了」。
如果是你，在買車時會優先考慮新能源車還是燃油車呢？留言區聊聊。
