阿斯頓・馬丁Valhalla概念車於五年前首次亮相，如今該公司終於發布了這款旗艦中置引擎超跑的量產車型，並將於2025年第二季度開始生產。Valhalla將挑戰蘭博基尼Revuelto和法拉利SF90 Stradale等頂級超跑。
據了解，Valhalla搭載了一台4.0升雙渦輪增壓V8發動機，輸出功率高達817馬力（828PS），為阿斯頓・馬丁史上最高單位功率發動機。此外，整車還配備了三個電動機，其中兩個位於前軸，使總輸出功率提升至1,064馬力（1,079PS），最大扭矩達1,100牛・米。
Valhalla不僅是阿斯頓・馬丁首款插電式混合動力車型，還首次搭載了該品牌的全新八速雙離合變速箱。憑藉超過1000匹的狂暴馬力和全輪驅動，Valhalla可在2.5秒內從靜止加速到100公里/小時，最高時速可達350公里/小時。車輛還可在純電動模式下行駛14公里，純電動模式下的最高時速為140公里/小時。
Valhalla的V8發動機採用了乾式油底殼潤滑系統，並配備180度平面曲軸、新型凸輪軸以及更大的渦輪增壓器。此外，三個電動機為前軸提供了扭矩矢量控制，後軸則採用電子限滑差速器。電動機還可有效緩解渦輪遲滯，並在制動過程中回收能量。
與Valkyrie一樣，Valhalla也注重空氣動力學性能。在240公里/小時的速度下可以產生超過600公斤的下壓力，隨著速度的增加，主動式空氣動力學組件會調整前翼和後翼的形狀，以增加下壓力。雖然官方尚未公布其賽道圈速，但預計會非常出色。
Valhalla的懸架、制動、轉向、主動空氣動力學和動力系統等關鍵組件由集成車輛動態控制（IVC）系統優化，可對關鍵參數進行微調。IVC還確保前後軸之間可以相互通信，因為兩者之間沒有物理連接。
與頂級超跑一樣，Valhalla也採用碳纖維單體殼車身，充分利用了阿斯頓・馬丁在F1領域的專業知識。鋁製副車架連接到車身前後。前懸架採用推桿式設計，配有內置彈簧和減震器，後懸架則配備定製的比爾斯坦DTX自適應減震器。四輪均採用碳陶瓷剎車盤，前輪直徑為410毫米，後輪直徑為290毫米。
Valhalla的駕駛艙設計充滿賽車風格，配備一體式碳纖維座椅，並採用低坐姿布局。該車採用平頂平底碳纖維方向盤，大尺寸數字儀錶盤和資訊娛樂螢幕十分搶眼，支持專屬圖形界面。阿斯頓・馬丁還通過其「Q」部門為車主提供幾乎無限的定製選項。
目前還沒有關於Valhalla價格的消息，該車在全球範圍內僅限量生產999輛。
