問界
剛交給賽力斯主導，上汽就往尚界里又砸了10個億。
9月23日，上汽集團和華為終端聯合宣布，雙方深化尚界品牌協同合作。關鍵詞有兩個：合作模式不變，以及上汽追加10億元投資。
上汽為尚界首期已經投了60億，組了5000多人的團隊。這次追加的錢，主要用來把金橋尚界專屬工廠按工業4.0標準做智能化升級。
同期還有兩家在表態。北汽在享界G9的交付儀式上說「堅定和華為在一起做豪車」，累計投入超200億；江淮也發了公告，堅定與鴻蒙智行合作。
問界改模式之後，其他幾家反而都在加碼，為什麼要加碼？
第一就是穩住市場預期。問界一改模式，外界有很多疑問：鴻蒙智行是不是要散了？華為是不是要退？這種疑慮一起，渠道、股價、訂單都受影響。
尚界尤其敏感，今年7月還被人造過脫離鴻蒙智行的謠，法務部專門發聲明辟過。這時候拿出10個億，比說一百句都管用。
第二個原因更實在，那就是爭取更多華為的資源。
華為手裡的東西是有限的：最新的乾崑智駕、鴻蒙座艙版本、技術團隊、渠道位、發布會排期。這些不會平均分，誰綁得緊、誰投得多，誰就能先拿到。
上汽把尚界定為「All in」，喊這個口號不只是給外面聽，也是在跟華為要資源。
而尚界下一步要走的路，恰恰是問界的核心地盤。按照雙方公布的資訊，尚界的下一款新車定位中大型家用SUV，面向一二線新中產家庭，搭載華為最新的智慧出行方案。
中大型家用SUV是問界M7、M8的主戰場，也是整個鴻蒙智行用戶基礎最厚的賽道。
問界是鴻蒙智行里唯一跑出來的，累計交付破百萬，月銷穩定在兩萬輛以上。其他幾家什麼水平？尚界1到8月累計批售超5萬輛，排第二，已經算第一梯隊，但跟問界還差著一個量級。
所以這個階段，其他幾界要的是加深綁定，不是獨立。華為的技術標籤、渠道、品牌勢能，是它們爬坡最需要的東西。
上汽這10個億，買的不只是產能，是在華為體系里更靠前的一個位置。至於位置能不能換成銷量，得看尚界那台中大型SUV上市後的表現。
