道格·克魯茨坎普
對新聞報道中谷歌贏得競標、將購入Spirit航空破產程序中大量運營數據的消息感到震驚。
克魯茨坎普於2011年創立了一家名為Springshot的初創公司，該公司開發了一套被廣泛使用的專有平台，可幫助人類與AI系統提升航空運營效率，並快速解決物流問題，從而保障航班準點、讓航空公司運營更加順暢。全球數百個機場都在使用這套系統。
Springshot在過去三年裡為Spirit航空的技術體系提供支持，直到該航司「最後一班航班」結束，克魯茨坎普向Ars表示。然而，當Spirit準備拍賣一份龐大的數據集時，他的公司卻完全沒有收到通知，他認為這份數據中很可能不當地包含了大量本應歸Springshot所有的數據和智慧財產權，而不是Spirit的資產。
在上月提交的一份有限異議書中，Springshot指出，Spirit的銷售協議並未明確說明所出售數據的具體內容，只是模糊地提及了一些數據類別，這些類別很可能涵蓋了Springshot的數據，包括「生產力與協作數據」「核心業務系統與業務應用數據」以及「工作流程與流程數據」。
Springshot在異議中表示：「這種寬泛的定義完全沒有區分Springshot存在於Spirit數據儲存庫和系統中、但並非Spirit所擁有的智慧財產權，以及Spirit實際擁有且有權出售的數據。」
Springshot要求法院暫停Spirit的數據出售，直到通過透明的取證程序確認谷歌所獲取的數據中不包含任何第三方所擁有的數據。
Springshot聲稱，如果破產法院不「踩下剎車」，可能會為「未經授權獲取和使用商業機密」開綠燈，這將對初創企業構成毀滅性打擊。在給Ars的郵件中，Springshot總結了自己的擔憂：法院可能會「開創一個先例，即大量智慧財產權通過破產法庭，被轉移給全球最富有、最具壟斷性的公司」。
「破產程序不能成為AI領域新的圈地運動，」克魯茨坎普對Ars表示，「擁有智慧財產權不等於擁有所有權。」
在被問及此事時，谷歌發言人拒絕回應日益增多的異議，只是重複了此前向Ars提供的一份聲明，但該聲明並未針對任何相關擔憂作出解釋。
谷歌發言人表示：「我們從Spirit航空獲取了部分企業數據集，這些數據有助於改進我們的產品和AI模型。我們不會從該數據集中獲取任何個人資訊。」
谷歌或利用Springshot數據打造競爭產品
克魯茨坎普懷疑，很多與Spirit有業務往來的供應商可能都面臨與Springshot相同的境地，而他的公司並非唯一提出異議的一方。
國際航空發動機有限責任公司（International Aero Engines LLC）和IAE國際航空發動機股份公司（IAE International Aero Engines AG）在另一份異議書中援引了Springshot的擔憂，稱該數據集可能同樣包含了其專有商業資訊、技術數據和財務數據。這兩家供應商都引用了Spirit協議中的保密條款，但在推動該數據出售獲批的過程中，這些條款似乎完全被忽視了。
目前主要的擔憂在於，專有數據可能未經同意就被轉移給谷歌，使相關企業沒有機會防範谷歌——或者日後獲得該數據訪問權限的第三方——侵犯所有權或泄露商業機密。兩家供應商均表示，一旦數據出售給谷歌，隨後又可能被轉售給未來的第三方，它們將面臨無法彌補的損失。
對於Springshot來說，還存在一種可能性：谷歌或許會利用其寶貴的智慧財產權來打造一款競爭性產品。就在備受爭議的Spirit拍賣前一周，歐洲最大的航空公司瑞安航空於8月宣布與谷歌達成一項為期五年的合作協議。根據該協議，瑞安航空將共享運營數據，以改進Gemini Enterprise工具。Springshot在其異議書的註腳中指出，這「正是Springshot此前為Spirit所提供的功能」，並聲稱「Springshot的數據可能是本次拍賣中與AI最相關的資產之一」。Springshot在異議中這樣論述道：
Q&A
Q1：Springshot為什麼反對谷歌收購Spirit航空的數據？
A：Springshot認為，Spirit出售的數據集定義模糊，很可能不當包含了本應歸Springshot所有的智慧財產權和專有數據，而非Spirit真正擁有並有權出售的數據，因此提出異議要求法院暫停該交易。
Q2：谷歌收購這批數據打算用來做什麼？
A：谷歌表示這些數據有助於改進其產品和AI模型，但不會包含任何個人資訊。外界擔憂谷歌可能利用其中的運營數據打造與Springshot類似的競爭性產品，用於Gemini Enterprise等工具。
Q3：除了Springshot，還有哪些公司提出了異議？
A：國際航空發動機有限責任公司（IAE LLC）和IAE國際航空發動機股份公司也提出異議，稱該數據集可能包含其專有商業資訊、技術數據和財務數據，且相關保密條款在交易審批過程中似乎被忽視。
