如果要說今年汽車領域最火的關鍵詞，莫過於NOA智駕領航輔助駕駛了，無論是華為的NCA、小鵬的NGP，還是蔚來的NOP，實際上都是NOA在各家的不同叫法。但時間來到年底，或許情況要有一些改變了，在剛剛發布的華為智駕S7上，華為帶來了全新的無人代客泊車功能，相比NOA，無人代客泊車更加專注於具體場景，或許更能夠為用戶帶來直接的體驗升級，帶來一場新的變革。
實際上在智界S7正式發布之前，一段新車的無人代客泊車影片，就在網上引起了不小的關注。在這段長達7分多鐘的影片中，非常直觀地展示智界S7無人代客泊車以及一鍵召喚的功能，在整個過程中，它能夠很好地規避遇到的行人，而在遇到其他車輛時，還會倒車避讓，表現得非常出色。
根據智界S7發布會上的資訊，其無人代客泊車功能，無人駕駛的情況下，自主完成禮讓行人、倒車避讓、極限會車、自動泊車、自動接駕等一系列操作。據介紹，泊車代駕Beta計劃將在明年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市陸續開放。
實際上，泊車代駕功能被業內認為是乘用車L4級別自動駕駛的必經之路，這從其他廠商隨後的動作就能看出來了。在智界S7之後，理想也公布了一段無人泊車的影片，表現同樣出色，甚至還能夠進行跨樓層泊車。隨即，蔚來也公布了相應的技術，但與智界、理想所不同的是，蔚來將無人泊車和蔚來的換電技術進行了結合，實現了無人換電功能。
而在智界S7的發布會上，華為也透露了這一功能的更多資訊，智界S7無人代客泊車支持包括機械車位泊車輔助功能在內的超160種泊車場景，整個泊車過程中用戶也能通過手機遠程影片查看，支持自動剎停、避障等功能。而在目標車位被占的情況下，車輛還能自主尋找空閒車位，完成泊車。
近年來，隨著汽車智能化的不斷發展，對於自動泊車，可以說是見怪不怪了。但華為這一次的無人代客泊車不同，儘管整個過程局限在了停車場的範圍之內，但是整個過程完全由車輛自主完成，從智能駕駛的分類來說，已經算是摸到了L4級別的門檻了，進入了高度自動駕駛的範疇。
從發布會上可以知道，智界S7依舊搭載的是HUAWEI ADS 2.0智駕系統，配備了包括華為自研的192線雷射雷達在內的傳感器。其底層的性能與此前發布的問界M5/M7並沒有本質上的區別，可以說，這個無人代客泊車功能，更像是在不斷學習進化後，HUAWEI ADS自然而然所取得的能力，不排除接下來問界M5/M7也能夠通過OTA來獲得這一功能。
可以說，無論是華為在智界S7發布會上所展示了車輛自動上台，還是之前智界S7和理想釋放的相應功能，都讓我們看到了無人代客泊車功能所帶來的無限便利性。我們可以想像一下這樣的場景，繁忙的商場停車場，在過去你需要開著車到處找停車位。而現在，有了無人代客泊車功能，你只需要下車一鍵開啟，車子就自己去幫你找車位了，你只需要安心逛街即可。
無論是智界S7，還是後面跟進的像是理想、蔚來這些，都讓我們看到了智能化對於日常生活所帶來的便利性。但同時，挑戰依舊存在，首先是安全，儘管無人代客泊車技術已初具雛形，但如何確保自動駕駛汽車在複雜環境下的穩定性和安全性，以及如何擴大無人代客泊車的適配範圍等問題，仍然需要車企繼續努力的。
其次還有政策，目前國內自動駕駛還停留在L2級別，L3級別的政策也才剛剛開始鬆綁，從試點到全面開放還有漫長的過程。至於L4級別，除了像是部分停車場開放無人代客泊車這樣功能之外，其他區域一時半會應該也不會得到政策的支持。
就在11月17日，工信部等四部門聯合印發《通知》稱，遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。根據《通知》，對L3/L4准入和上路試點項目的申報方式、測試要求、責任界定等內容進行規範。
而隨著政策的出台，在極度內卷的當下，必將有一批車企在通過審核和測試驗證等要求後，率先實現產品准入和上路通行。而智界S7在這個時間點首發無人代客泊車，或許就是得益於這一政策的首款車型。
關於智能駕駛，或者是無人駕駛，我們討論了很多年，而在多年的不斷發展之後，在今年，我們看到了越來越多的可能。HUAWEI ADS 2.0在亮相之後，憑藉GOD通用障礙物檢測網路與RCR道路拓撲推理網路，表現出了極高的可用性。而正是憑藉著這樣的性能，華為再一次帶來無人代客泊車，進一步提供了智能駕駛的天花板，也讓大家看到，或許L4級的無人駕駛不再是遙不可及。
從鴻蒙座艙，到HUAWEI ADS，無論是在智能座艙、還是智駕領域，華為都是穩坐了行業第一梯隊。而這一次，憑藉著無人代客泊車這樣的技術，華為再一次鞏固了自己在行業內的地位。實際上，在智界S7，我們看到不僅僅是無人代客泊車，實際上還包括了華為途靈智能底盤、全新DriveONE 800V碳化矽高壓動力平台等技術。
中國汽車發展到今天，特別是經過這兩年的蓬勃發展之後，我們也是非常樂意看到，能夠有華為這樣的品牌，如同一個「火車頭」一般，攜手整個行業共同進步，全面發展。從新能源產業，我們看到了中國製造的實力。而我們也期待，在這些中國車企的共同努力下，我們能夠看到真正的無人駕駛、智能駕駛全面到來的那一刻。
