特斯拉這兩年不斷有高端主管離職，今天上海超級工廠負責人宋剛也宣布離開任職六年的特斯拉。
如果說馬斯克一手打造了特斯拉這個品牌，那麼宋剛就是一手打造了上海超級工廠的隱藏王牌，撇除地緣政治角力不談，如果沒有上海超級工廠，特斯拉的產能地獄會更漫長，馬斯克睡在工廠的時間也會更久。
宋剛在中國汽車產業先後服務於通用、福特，接著在2018年加入特斯拉，他也是特斯拉在中國聘用的首批工程師之一。宋剛的任務從一開始就註定要名留青史，無論成功或失敗，他都在第一線參與中國史上第一家獨資外資汽車公司的建廠計劃，而他的目標就是要在這項記錄上再破紀錄。
2019年1月，宋剛與中國團隊籌劃僅僅半年的建廠工程正式開工，這座工廠將是中國第一座外資獨資汽車工廠，也是當時全世界規模最大的電動汽車工廠，負責生產的則是連馬斯克自己都搞不定產能的全新Model 3。
宋剛只花了357天，上海超級工廠就完成了首批15輛員工限定的新車交付，2020年1月，也就是上海超級工廠動工的一周年時，馬斯克宣布Giga Shanghai開始對一般客戶交車，同年底，Model Y也在上海投入生產。
從2020年1月到2023年9月，不到三年上海超級工廠就交車200萬輛純電車。差不多的時間，Toyota、大眾、通用和福特的「重磅投資電動汽車新廠」，交車數量別說是十萬輛，甚至連工廠都還沒蓋好。
宋剛2023年被任命為特斯拉副總裁，全權掌管上海廠，同時也是Cybertruck量產計劃不順時，被馬斯克緊急徵召去德州的救火隊成員。
從中國市場角度來看，上海超級工廠已步上軌道，也沒有生產其他車型的計劃，宋剛作為開疆闢土的大將，或許更適合亂世開荒。然而從特斯拉的角度來看，他們手上還有Semi、Roadster 2及Cyber Cab等新產線懸而未決，少了宋剛的建廠經驗，依然是一大損失。
（首圖來源：Tesla）
