據媒體報道，印度首條高鐵——連接孟買與艾哈邁達巴德的線路在開工近九年後仍未通車。項目全長約500公里，規劃最高時速320公里，原計劃2023年投入運營，現談判陷入停滯，日印雙方圍繞技術路線分歧互相指責。
項目2017年開工，由日本提供日元貸款支持，最初方案為整套引入新幹線技術。但沿線征地阻力持續拖慢進度，預算從協議初期的9800億盧比飆升至1.87萬億盧比，後續仍有上浮空間。為趕在印度獨立80周年節點實現部分區段先行通車，印方決定引進歐洲信號方案，德國西門子牽頭的聯合體拿下信號系統設計、安裝及長期維護訂單，同時計劃自研與新幹線運力相當的高鐵列車。
日方堅持新幹線軌道、信號、車輛一體化設計的技術完整性，認為"日本軌道+歐洲信號+印度自研列車"的混合方案未經成熟驗證，存在未知風險。不少日方參與人員直言項目局面混亂，相關談判已僵持不下。
這並非雙方首次公開爭執。今年7月，深度參與項目的日本前法務大臣牧原秀樹在社交平台批評印方缺乏誠信、試圖甩開日方主導項目，並將進度延誤責任歸於印度。印度外交部隨即反駁，稱相關說法不符合事實，強調磋商有序開展、工程穩步推進。
日本軌道配歐洲信號加印度自研列車，這套沒跑過的混合方案你敢坐嗎，歡迎在留言區聊聊。
