全球第二大集裝箱航運巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）上季度獲利驟減，並警告全球貿易嚴重趨緩。
CNBC、英國金融時報等外電報道，馬士基4日公布第二季財報：息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）僅29.1億美元，遠低於2022年同期的103億美元歷史最高峰，主要是受到集裝箱航運費率大減的影響。不過，這仍優於市場預期。根據Refinitiv調查，分析師原本預測Q2 EBITDA應為24.1億美元。
馬士基Q2營收年減40%至129.9億美元，主因集裝箱航運費率下滑、貨運量因「北美及歐洲持續去化庫存」而保持疲弱。
（Source：馬士基）
馬士基估計，Q2期間全球集裝箱航運需求較去年同期萎縮4-6.5%，主因企業仍在消化現有庫存，中國經濟也在趨緩、西方國家則面臨衰退疑慮。
馬士基警告，全球集裝箱航運需求降溫現象比預期嚴重，預測今年貨運量恐萎縮1-4%。相較之下，該公司先前預測，最壞狀況下，貨運量將因企業去化庫存、歐美經濟衰退疑慮而萎縮0.5-2.5%。
馬士基同時將全年EBITDA預估區間從原本的80-110億美元收斂至95-110億美元。
馬士基在疫情引爆的航運繁榮期間，將龍頭地位拱手讓給地中海航運公司（MSC）。這是因為，馬士基把過去幾年攢下的利潤用來擴展陸地物流業務，希望抵消航運業的波動性。相較之下，MSC則把多數資金投入新船隻。
馬士基約控制全球六分之一的集裝箱航運，主要為沃爾瑪（Walmart）、Nike、聯合利華（Unilever）等零售商及消費性企業運輸貨物。
（首圖來源：馬士基）
