作為那個被戲稱為「被網友慫恿著買下 Twitter」的男人，伊隆·馬斯克總能在新產品方面給大家出點新花樣。
這種新花樣也一直持續到了如今 SpaceX 和 xAI 的時代。
前幾天，《華爾街日報》報出了一條有趣的爆料：
SpaceX 據稱向投資者展示了一款「形態近似手機」的新型 AI 終端原型機（a handset-like AI device prototype），這款設備將使用自有作業系統和高通驍龍晶片，支持各種 xAI 技術，目前仍處在項目早期階段、不一定會量產。
雖然《華爾街日報》的用詞很嚴謹，但這條消息很快經過網際網路發酵，變成了「SpaceX 打算造手機」。
面對這種越傳越邪的消息，馬斯克也一貫有什麽說什麽，在 X 上迅速回應道「Utterly false」，澄清 SpaceX 不打算造手機。
只不過在這個時間點，馬斯克的否認看上去有點「欲蓋彌彰」。
就在 6 月末，《金融時報》報道稱：
SpaceX 剛剛向投資者確認，計劃向美國地區的消費者提供基於星鏈的手機衛星上網 Starlink mobile service 服務，與傳統手機運營商形成業務競爭。
這兩者撞期，儘管被馬斯克光速否認，但很難不讓人想像他其實是在暗中規劃一個「手機類」產品的。
或者更嚴謹一些：那台開發中的「AI 終端」在定義上不是手機，但具有通過星鏈聯網的能力。
馬牌手機，行之有年
從目前已知的資訊來看，SpaceX 這個傳聞中的設備肯定不會是傳統手機。
作為一款「手持 AI 設備」，它更可能是一個以 Grok/xAI、本地推理、衛星蜂窩混合連接為基礎，再加上馬斯克的一堆 X app 生態為核心的 AI 終端。
但讓這件事能夠發酵的，不僅是 SpaceX 近期成功上市、盤中估值最高衝到約 2.25 萬億美元，還有一部分要歸功於馬斯克自己——
作為一個向來想到什麼就說出來的企業家，馬斯克嚷嚷自己造手機這件事都不是一兩年、而是「行之有年」了。
早在 2022 年末，推特還叫「推特」的時候，馬斯克曾經就推特的內容審核、內購分成和分發權等等與蘋果產生過分歧。
在這種背景下，有網友詢問馬斯克「如果 App Store 下架推特，你會做替代手機嗎」，馬斯克回答：
我當然不希望事情走到那一步，但你說的沒錯，如果沒有別的選擇，我會造一台替代性的手機出來。
當年 11 月底，馬斯克與蒂姆·庫克會面之後，App Store 風波迅速降溫，推特手機也就沒了下文。
這在側面程度上說明，馬斯克此時宣稱的「要造替代品」只是個帶點火藥味的表態，稱不上產品規劃。
在 2023 年的《紐約時報》交易錄峰會（DealBook Summit）中，馬斯克又表示他不認為真的需要造手機——
傳統手機的「黑色方塊」很難再有改進空間，自己更看好 Neuralink 的未來。
到了 2024 年，馬斯克對於「造手機」的態度又發生了轉變，這一次的原因則是 AI。
2024 年 6 月，蘋果公布初版 Apple Intelligence 並宣布與 OpenAI 合作之後，馬斯克就開始批評這種集成是巨大的安全風險。
隨後，在網友向馬斯克要求一款類似的「Grok
phone」之後，馬斯克通過各種渠道表態道：
……我希望在所有業務場合都把 iPhone 鎖進法拉第籠里……如果蘋果真的把 AI 間諜軟體（AI spyware）整合進系統，我真的可能需要考慮一下（造手機）了。
當時間來到 2025 年，馬斯克對於「X 手機」的看法從「除非萬不得已否則不造」的程度緩和了一些。
在接受知名播客 The Joe Rogan Experience 的訪談時，馬斯克基於 AI 的應用場景，給出了一個更加樂觀的評價：
未來不會有傳統意義上的手機，也不會有傳統作業系統和 app，手機本身會成為 AI 推理邊緣節點，與伺服器端 AI 協作，並儘可能在本地運行 AI 以降低頻寬。
這種觀點與馬斯克之後對「手持星鏈終端」的表態基本一致，也與 Starlink 與 T-Mobile 合作的衛星網路業務方向一致。
只不過在那次播客中，馬斯克給網路的主要貢獻不是什麼洞見，而是在錄音棚「吸嗨」的截圖：
總的來說，從馬斯克歷年的各種態度來看，他本人其實並不熱衷手機行業，更多時候還是將「造手機」作為造勢話題或者潛在細分業務看待。
只不過到了如今同時坐擁 SpaceX、Starlink 和 xAI 業務的時候，即使不看手機，「手持 AI 硬體」也是馬斯克生意里躲不開的下一步。
也是在這種背景下，傳聞中的「SpaceX 手持設備」雖然不大可能是個手機，但的確存在一種非常有潛力的業務模式——
Robotaxi 計程車模式。
出租手機，出租算力
以防你不知道，Robotaxi 是特斯拉的自動駕駛計程車業務，目前正在美國幾個城市試點運行，是 Waymo 自動計程車的主要對手：
和現在 Robotaxi「小心翼翼」地鋪開自動駕駛模式不同，在 2016 年計程車項目露面之初，曾有過一個相當狂野的業務設想：
用戶自己購買的特斯拉平時正常使用，如果報名了 Tesla Shared Fleet，則可以讓自己的車在閒置時「自動駕駛出門拉客」，特斯拉負責提供一個抽成制的網約車平台、車隊替補和保險等相關服務。
雖然現在的 Robotaxi 尚處在「特斯拉提供車隊」階段，還沒涉及到車主報名，這個業務模式對於「SpaceX 手機」卻是完全可行的。
比如基於馬斯克目前宣稱的「手機本身會成為 AI 推理邊緣節點」，我們可以設想一種 SpaceX 以 Robotaxi 模式銷售 AI 終端的方式：
SpaceX 將這樣一台 AI 終端賣給你，並提供星鏈上網、SuperGrok、X Premium 和一個智能體 OS，用戶平時把它當成「手機伴侶」正常使用：
而在閒置時段（比如夜間睡覺充電），這台設備可以作為整個 xAI 計算網路的一個節點，為鄰近設備或者其它時區的用戶提供算力。
重點在於，SpaceX 或者 xAI 會以此為憑據，向用戶提供一定比例的報酬。
這樣一來，你購買的「SpaceX 手機」實質上就是一輛 Robotaxi ——平時自己用，閒置的時候出門幫你賺錢。
並且由於手機的形態和使用方式，它作為邊緣計算節點只需要提供硬體，在做好軟體隔離的前提下，隱私和資產風險都比 Robotaxi 小得多。
這種時候，「SpaceX 手機類似物」就像是一個值得落地的商業模式了。
假設有 1 億人選擇買這麼一台 AI 伴侶，既有星鏈網路去運行雲端 AI，又擁有一定的本地 AI 能力，xAI 很可能就此建成了全世界最大的移動 AI 集群。
當然，這種分散、不連續的算力只能作為大規模 AI 計算中心的補充，但在「寸芯寸金」的 AI 時代，也能實打實地節省下來不少成本。
歸根結底，SpaceX 可能造手機嗎？不太可能。
但用 SpaceX、星鏈和 xAI 聯手打造一個全球化邊緣計算網路，為未來的 AI 算力部署提供一個新的思路，這聽起來倒像是馬斯克會幹的事。
