豐田前社長豐田章男雖然一直抨擊電動車，但在插電式混動車型上，他們卻非常樂意做進一步推廣。例如，在豐田品牌中擁有核心地位的皇冠車型，不但在顏值上進行了徹底革新，也在其動力系統上搭載了插電式混動技術。
日前，豐田正式發布了皇冠SPORT插電混動版車型的官圖。從照片來看，新車在外觀上相比燃油版車型並沒有太大調整，只在細節上進行升級。例如，輪圈變成21英寸，看起來更大氣，內部塞入直徑更大的剎車盤，並將剎車卡鉗升級為前6活塞，擁有更強的制動效果表現。在底盤中央，新車還增加了額外的加強件，來提升車身剛性，提升運動性能。
車輛內飾也有著細節方面的升級，例如整個內飾採用紅黑兩種配色，顯得非常運動，尤其是方向盤上紅色與黑色的點綴，猶如性能車一般激進。方向盤和車輛擋把上還採用打孔真皮進行覆蓋，增加摩擦力的同時，也儘可能在激烈駕駛時為手部進行通風降溫。
皇冠SPORT搭載的這套插電式混動系統，相比普通HEV系統，在性能上有非常大的提升，例如它的核心為一台2.5L自然吸氣發動機，熱效率極高，系統最大功率302馬力，匹配四驅系統。這款車型的純電續航里程為90公里，匹配55升油箱，綜合續航超過1200公里，並且支持外放電功能，不過外放電的功率只有1.5kW，相比國內眾多車型的外放電功能，在功率上要小很多。
當然，為了增加這款車的運動操控性能，豐田還為其搭載了換擋撥片以及自適應懸架系統。目前，這款車型只在日本市場銷售，售價為765萬日元，計劃每月的產能只有300台。
