全圖十五台車房寶物分六大區域分布，涵蓋日系經典跑車、拉力賽車、歐美傳奇超跑與復古豪車。含初代GTR、勒芒冠軍787B、豐田2000GT等稀有名車，兼顧競速、越野、漂移與收藏玩法。
極限競速地平線6車房寶物全收集
南岸區域
1、日產 Skyline 2000GT-R
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：D級380
精準位置：大地圖南岸片區，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
初代GTR是日產王子汽車征戰房車賽的開山經典神車，1969-1972年馳騁賽場，創下49連勝、累計52場勝利。
它也是日系首款搭載量產四氣門DOHC引擎的車型，憑藉後驅布局、高轉動力與輕量化車身。
完美適配公路競速、山道爬坡以及漂移賽事，在多彎鋪裝路面行駛優勢拉滿。
雙山區域（共 3 台）
2、三菱MONTERO EVOLUTION (1997)
驅動形式：全輪驅動
車輛等級：D 346
精準位置：雙山區內，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
按照達喀爾拉力賽T2賽事組別標準打造的量產硬核越野神車，也是越野拉力、沙漠競速模式中的頂尖車型。
該車1997至1999年限量投產，總產量僅2693台，誕生初衷就是專門衝擊達喀爾拉力賽T2量產組賽事。
3、標緻 205 Turbo 16
驅動形式：全輪驅動
車輛等級：C 級 500
精準位置：雙山區指定點位，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
專為征戰80年代火爆的WRC B組賽事量身打造，基於普通標緻205兩廂版車型深度改裝升級而來。
1984年參賽便一舉拿下三場分站賽冠軍，1985、1986 年連續兩年包攬WRC車手總冠軍與廠商總冠軍。
1987年更是斬獲巴黎達喀爾拉力賽總冠軍，既能稱霸柏油路、碎石拉力賽道，在沙漠長距離耐力賽事中同樣實力頂尖。
4、三菱 SSE Lancer Evolution time attack
驅動形式：全輪驅動
精準位置：雙山區隱秘點位，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
2008年由北美專業賽車團隊，基於2005款EVO8改裝打造，專為無限制組別單圈計時賽研發。
整車純賽道化極致改裝，無合法上路行駛資質，是北美單圈計時賽領域的標杆級車型。
2024年曾作為地平線賽季專屬獎勵車登場，在公路競速、賽道計時、山道競速賽場都有著極強統治力。
大谷區域（共 3 台）
5、本田 NSX-R GT
驅動形式：後輪驅動
精準位置：大谷區內，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
專為Super GT GT500頂級賽事研發打造的終極公路版本超跑。
僅在日本本土限量生產，是本田品牌歷史上最為稀有、賽道化屬性最強的NSX系列公路車型。
該車征戰賽場期間，斬獲4次GT500賽事全場冠軍、37 場分站賽事勝利，堪稱日系頂級賽車標杆。
適配公路賽道、賽道計時、山道競速以及漂移多種玩法。
6、日產 230GT1
驅動形式：後輪驅動
精準位置：大谷深山區域，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
專為勒芒24小時GT1組別賽事打造的頂級後驅超跑，1997-1998年由日產聯合英國知名賽車工作室聯合研發。
整車僅打造1台合法上路公路版，搭配7台專業賽事版本，徹底脫離傳統GTR車型血統。
採用中置後驅布局+碳纖維單體車身+雙橫臂推桿式懸掛，是日產90年代巔峰級賽道利器，擅長公路競速、賽道計時與山道競速。
7、保時捷 911 Turbo 3.3
驅動形式：後輪驅動
精準位置：大谷平原地帶，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
風冷時代保時捷911 Turbo的巔峰之作，後置後驅經典渦輪跑車，奠定了保時捷渦輪系列公路跑車的核心設計基因，與 934、935 專業賽車同宗同源，內部代號 930。
1978 年正式接替老款3.0L Turbo車型，也是保時捷首款搭載3.3L水平對置六缸渦輪增壓+中冷系統的量產車型，專為Group4、Group5經典賽事打造，適配各類公路賽道、計時賽與山道競速。
南野區域
8、日產PAO
驅動形式：前置前驅
精準位置：南野居民區周邊，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
隸屬於日產復古小眾車型企劃旗下第二款車型，1989年1月僅在日本本土開啟限定預約售賣，1991年正式停產。
車型基於經濟型家用小車底盤打造，主打復古戶外休閒風格，沒有強勁競速性能，核心定位純情懷收藏、城市休閒巡航以及風景觀光代步。
伊東區域（共 4 台）
9、福特 SC RS500
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：C 級 484
精準位置：伊東郊外平原，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
Group A組別房車賽傳奇王者車型，1987年福特為頂級房車賽事傾力打造。
由阿斯頓馬丁合作廠商升級調校生產，是該賽事黃金時代最具統治力的賽車，也直接推動賽事下調馬力參賽上限。
該車風靡80-90年代，先後征戰世界房車錦標賽、德國房車大師賽、英國房車錦標賽並屢次奪冠，輕鬆統治公路賽道、賽道計時與街頭競速賽場。
10、豐田 2000GT
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：D 級 377
精準位置：伊東沿海林地，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
1964年豐田攜手雅馬哈聯合研發打造，1967年正式量產上市，1970年正式停產，全周期總產量僅有337台。
這款車型徹底打破外界認為日系車企只會製造家用代步車的固有偏見，更是日系經典跑車的精神起源之作。
如今僅適合情懷收藏，以及經典 GT 風格長途巡航遊玩。
11、蘭博基尼DIABLO SV (1997)
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：A 級 649
精準位置：伊東山地隱秘處，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
90代頂級後驅V12大排量超跑代表車型，也是蘭博基尼經典性能版本傳承車型。
1990年登陸日內瓦國際車展首發亮相，堅持純粹中置後驅布局，主打輕量化車身與硬核原始駕駛體驗。
售價低於普通版迪亞波羅，是當年性價比更高的旗艦超跑選擇。
1999年推出奧迪收購旗下改款版本，1997經典跳燈版本保留無ABS原始操控質感，主打公路競速、經典超跑巡迴賽事。
12、日產#11 Tomica（多美卡）Skyline Turbo超級剪影
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：S2 847
精準位置：伊東深山賽場舊址，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
80年代日本本土超級剪影賽事黃金時期的標杆戰車，也是日產高性能渦輪賽車軍團的代表作品。
1979-1984年富士超級剪影賽事火熱舉辦，日產組建專業車隊打造此款賽車，1982年正式以11號編號參賽。
該車填補了經典GTR停產至新款 GTR 誕生期間日產高性能賽車的空白。
更是助推NISMO賽車部門正式整合成型，如今是經典復古賽事主力車型，也是遊戲內懷舊打卡熱門座駕。
北部區域
13、林肯CONTINENTAL
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：D 267
精準位置：地圖整片北部區域，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
享譽全球的美式經典豪華大型轎車，憑藉標誌性對開門設計、簡約大氣的豪華內飾布局，以及白宮御用座駕的經典身份聞名世界。
整車設計偏向舒適豪華，並非專業競速車型，但在經典老爺車圈子裡人氣極高。
1961年推出第四代全新車型，僅推出四門轎車與四門敞篷兩大版本，主打高端商務豪華定位，主打休閒長途巡航、復古風景拍照使用。
高城區域（共 2 台）
14、日產#23 Pennzoil Nismo Skyline GT-R
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：S2級 848
精準位置：高城山谷腹地，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
90年代日本本土GT競速賽場的巔峰戰力車型，基於經典R33天際線GTR深度賽事化改裝而來。
常年稱霸GTC、GT500各類頂級賽事賽場。車輛綜合性能強悍，是S2級別公路場地衝刺賽首選車型。
15、馬自達 787B
驅動形式：後輪驅動
車輛等級：R 988
精準位置：高城賽道旁，可參考如圖所示位置。
車型簡介：
1991年勒芒24小時耐力賽總冠軍車型，Group C組別頂級原型賽車，更是轉子引擎賽車史上的不朽傳奇。
這也是歷史上首款拿下勒芒總冠軍的日系賽車，同時也是唯一一台登頂勒芒的轉子引擎賽車。
整車綜合性能全面，場地競速、公路衝刺、耐力賽事表現出眾，雨天賽道行駛優勢尤為突出。
屬於S2級別鋪裝路面全能競速神車，是征戰勒芒風格耐力賽事的頂級首選。
