今天講的出海案例是津榮天宇，這家精密金屬部品製造商正讓墨西哥工廠轉向全面生產，以微型和塑殼斷路器部品服務北美市場，2025 年外銷收入達到 3.86 億元。
在2026年，津榮天宇確認墨西哥工廠正在由初期量產過渡到全面生產，並已獲得多個重要客戶的本地化項目。電氣業務面向北美 AI 數據中心配電設備，汽車業務覆蓋主流車企及一級供應商所需的減震和安全系統精密部品。
跨國電氣與汽車客戶把工廠布在多個大洲後，精密部品供應商僅靠國內生產再跨洋出貨，很難同時滿足區域採購、響應時間和製造協同。津榮天宇在墨西哥的變化，代表公司開始用當地工廠承擔生產、採購和客戶開發，其外銷結構也由單一出口走向「出口+海外本地化製造」。
從衝壓模具到能源設備部品，一條二十年的能力曲線
津榮天宇於 2004 年 6 月在天津成立，最初圍繞精密模具和衝壓部品服務工業客戶，後來逐步把業務擴展到電氣與汽車兩條主線。公司面對的訂單往往型號多、批量差異大，產品本身只是斷路器、接觸器、汽車安全系統中的一個金屬部件，但尺寸一致性、材料利用率和批次穩定性會影響整機裝配。這類生意形成壁壘的方式，是讓模具、衝壓、焊接、壓鑄、表面處理和自動化組裝形成連續製造能力。
生產體系在 2012 年開始系統引入精益管理，公司將基層生產單元、小微組機制與客戶滾動需求預測結合，逐漸形成訂單驅動的排產方式。這個階段解決的是規模擴大後的穩定性問題：同一套工廠既要處理電氣部品的高頻多型號訂單，也要適應汽車部品較長的開發和認證過程。
客戶結構的升級給製造能力加上了更高門檻，公司長期服務施耐德、ABB、西門子及多家汽車零部件集團，2016 年進入施耐德全球核心供應商序列，2019 年獲得施耐德「全球生產型最佳供應商」獎。按照公司對客戶合作周期的歸納，大型跨國企業完成供應商審查並形成穩定合作，通常需要三至五年。長期供貨關係讓津榮天宇能夠更早參與新品開發，也讓工廠網路成為客戶評估供應連續性的一部分。
產品技術沿著兩條路徑演進，電氣端從低壓配電衝壓件擴展到工業自動化和中壓能源設備部品，汽車端從減震件延伸至安全與輕量化部品。銅、銀、錫及局部電鍍也被納入內部製造體系。
海外組織在公司上市前已經啟動，公司於 2016 年開啟全球化布局，2017 年把泰國基地納入生產網路，2018 年 12 月設立印度基地。2021 年 5 月登陸創業板後，公司繼續擴充研發、智能製造和表面處理能力；到 2021 年末擁有 19 項發明專利和 110 項實用新型專利，研發投入為 6094.55 萬元。泰國與印度的運營經歷，為後續區域工廠提供了跨國用工與採購樣本。
全球數據中心擴張又把津榮天宇的電氣部品帶進新的需求曲線，產品應用由常規配電延伸至算力基礎設施
。國際能源署《Energy and AI》給出的 2024 年指標是，全球數據中心耗電約 415 太瓦時，占全球用電量約 1.5%，過去五年年均增速約 12%。高功率密度設備增加後，配電系統需要處理更大的負荷與更嚴格的可靠性要求。
技術範圍在 2024 至 2025 年繼續擴展，公司為汽車安全部品建成 8 條自動化彎管產線和 4 條冷鍛產線，2025 年末累計擁有 256 項專利，其中發明專利 48 項；精密鋁壓鑄與自動化機械加工也用於具身機器人關節執行器機殼研發。產品從衝壓件延伸到中壓配電、冷鍛安全件和精密機加工後，技術團隊需要靠近客戶工廠，海外前端組織也逐漸轉為製造單元。
墨西哥工廠卡位北美，配電與汽車兩條需求同時落地
墨西哥津榮於 2023 年 1 月成立，註冊資本為 12522.7651 萬比索，工廠位於新萊昂州阿波達卡的 Sabinal Industrial Park。阿波達卡處在蒙特雷工業圈，公路和製造業配套面向美國南部市場，津榮天宇把這裡定義為北美生產基地，配置衝壓、鈑金、焊接和組裝能力，產品同時面向電氣和汽車客戶。
北美數據中心的電力需求已經為當地配電鏈條帶來明確增量，美國能源部 2024 年數據中心用電研究統計，美國數據中心 2023 年耗電 176 太瓦時，占全國用電量 4.4%；到 2028 年預計升至 325 至 580 太瓦時，占比達到 6.7% 至 12%。這一增幅會同步放大配電和末端保護設備的採購壓力。
津榮天宇在北美電氣業務中的產品範圍已經從概念走到具體型號，公司取得的施耐德電氣本地化項目覆蓋 400 安培至 1200 安培塑殼斷路器金屬部品，並同步處理微型斷路器、西門子塑殼斷路器及 ABB 北美相關項目。墨西哥工廠把衝壓、鈑金、焊接和組裝放在北美客戶採購半徑內，其作用已經超出單一零件的出口替代，產品也直接進入數據中心配電設備。
斷路器金屬部品的製造能力需要與客戶圖紙、模具壽命、衝壓精度及表面處理相互匹配，津榮天宇已有模內沖鉚沖焊、在線檢測和局部電鍍等工藝積累。墨西哥基地並未重新發明這些技術，它承擔的是工藝複製和區域運營：總部沉澱模具與製造方法，當地團隊完成量產、採購和客戶協同，客戶由此獲得更靠近終端項目的供貨來源。
汽車業務給同一座工廠提供了另一種產能組合，公司在北美面向主流車企和一級供應商供應減震、安全系統精密部品。2025 年汽車精密部品出口收入同比增長 48.67%，同期該板塊毛利率提高 2.20 個百分點，安全系統鑄鋁、冷鍛及彎管產品成為結構升級的一部分。電氣與汽車項目共用精密成形和質量管理底座，也減少單一行業波動對基地利用的影響。
墨西哥團隊進入本地製造後，需要處理區域供應商、設備維護、用工與多客戶排產，總部則要保持圖紙、工藝和質量口徑一致。津榮天宇獲得更近的技術溝通距離，也承擔在地庫存和運營資金占用。
現有公開口徑沒有給出墨西哥工廠的產能利用率、單廠收入、項目投資額和客戶利潤貢獻，因而不能把北美市場規模直接換算成公司業績。可以確認的經營進展，是基地已有明確地址、註冊資本、製造工序和產品範圍，並由初期量產進入全面生產過渡階段，這些要素已經構成一套實際運行的北美製造單元。
從設立公司到承擔採購，墨西哥業務進入運營階段
墨西哥項目的動作鏈從法人和場地開始，2023 年 1 月由香港津榮投資設立，當地工廠隨後導入衝壓、鈑金、焊接與組裝能力。到 2025 年 5 月，墨西哥業務進入初期量產，並已取得北美電氣客戶本地化項目，逐步生產微型斷路器及 400 安培至 1200 安培塑殼斷路器金屬部品；2026 年 5 月，公司將其狀態定義為向全面生產過渡。
墨西哥工廠進入全面生產過渡後，量產狀態變化帶來了更實的採購責任：2026 年 6 月，香港津榮為墨西哥津榮與指定供應商交易提供保證，覆蓋 2026 年 6 月 12 日至 2027 年 6 月 11 日的貨物採購及日常經營履約義務，額度不超過 50 萬美元。金額相對集團規模有限，卻把當地基地與持續採購、履約責任連在一起，說明墨西哥公司已經轉入日常運營。
電氣項目的執行順序由客戶產品決定，先完成模具或治具開發與認證，再按照訂單採購材料、組織生產和供貨。津榮天宇的數位化系統已經覆蓋 ERP、MES、QMS 和 WMS，墨西哥基地進入全面生產後，需要把當地訂單、原料、工序和庫存接入集團體系。北美項目能否形成穩定收入，對應的是微型與塑殼斷路器部品持續量產，以及當地採購義務已經實際發生。
汽車項目使用同一製造底座，卻對應更長的車型開發周期和安全件質量責任，公司已經取得北美豐田、福特相關減震及安全部品業務，並將冷鍛、彎管、氣體發生器殼體等技術用於安全系統產品。墨西哥工廠同時服務電氣與汽車客戶，使設備配置、人員技能和客戶結構可以形成互補，但兩類產品仍需分別遵循各自的認證、模具和批量生產要求。
外銷結構的變化已經進入財務口徑，2025 年津榮天宇外銷收入為 3.86 億元，汽車精密部品出口收入增長 48.67%，電氣精密部品收入增長 6.24%，中壓環保氣體絕緣環網櫃精密部品銷售增長 50.93%。這些數字不能單獨歸因於墨西哥工廠，卻能說明海外客戶、電氣產品升級和汽車安全件擴張正在同時貢獻增量。
本地化製造還改變了客戶關係的深度，津榮天宇過去主要依靠國內工廠向海外出貨，如今墨西哥團隊要參與新客戶開發、區域採購、人才組織和製造運營。公司把這一階段定義為國際化「2.0」，目標是讓海外基地同時具備市場、供應鏈、人才和文化的本土能力。對北美客戶而言，供應商由跨境出貨方變成當地生產夥伴；對津榮天宇而言，收入機會與運營責任同步擴大。
墨西哥津榮從 2023 年設立走到 2026 年全面生產過渡，並出現指定供應商交易擔保。建廠、工藝、客戶和採購已形成閉環，北美業務轉為當地製造。
津榮天宇以墨西哥工廠同時生產北美 AI 數據中心斷路器部品和汽車安全、減震部品，形成了客戶跟隨與雙行業共線的擴張方式，其經營質量來自真實量產和當地採購責任。
