Toyota公布2024年總銷量達到1,080萬輛汽車，連續五年稱霸全球車壇銷售榜，讓大眾集團繼續屈居亞軍，不過這兩大集團都面臨相同的危機。
日本汽車巨頭豐田汽車（Toyota）本周確定五連冠全球汽車銷售冠軍，作為全世界最暢銷的汽車品牌，Toyota集團全年售出1,080萬輛車，超越德國大眾集團903萬輛一大截，其中最關鍵的就是油電混合動力產品。
Toyota Hybrid系列在2024年就售出420萬輛，不僅占自家總銷量比例提高到近四成，和2023年相比，油電車銷售增長幅度更高達21.1%，對於已經問世20年的油電車來說，絕對是驚人的增長數字。
不過這並非全然是好消息，因為Toyota總銷量其實比前一年下滑了3.7%，繼續稱霸的原因之一是第二名的大眾集團年銷量也衰退了2.3%，從兩大傳統汽車集團的衰退，顯然可以看出他們在純電車市場的無力。
事實上油電車之所以大受歡迎，一部分要歸功於純電車增長，不僅帶動了PHEV（插電混動車）增長，燃油車主也更願意考慮新形態的各種油電產品。然而傳統車廠此刻應該感受不到任何銷售冠軍和亞軍的喜悅，因為他們背上的芒刺已經越長越大。
比亞迪在2024年賣出430萬輛車，其中180萬輛是純電車，代表250萬輛是油電車，它不僅火速竄升到全球汽車品牌的第三位，在油電車這個領域裡，比亞迪與豐田的差距僅剩下170萬輛。
2024年Toyota與BYD新能源車銷售對比。（數據整理：網路）
諷刺的是，Toyota原本想要在2026年完成150萬輛純電車、2030賣出350萬輛純電車，但他們2024年只賣出13.9萬輛純電車，因此豐田修改了目標，將油電車也納入「電動化」的範圍。這樣一來就更顯尷尬，因為若是以純電車加油電車的「新能源車」來計算，比亞迪的430萬輛已經幾乎追平Toyota的433萬輛。
無論豐田或大眾，都認知到眼前的直接威脅不是特斯拉，而是比亞迪，對比兩大集團銷售下滑，比亞迪2024年銷售年增高達41%，再度印證了比亞迪所說，要展開電動汽車對燃油車的「解放戰爭」，目標早已不是特斯拉，而是包含燃油車、油電車在內的所有車廠。當傳統車廠的電動汽車依然苦於成本問題時，比亞迪的純電車已經快要追上燃油車售價，這對Toyota和大眾這類價格敏感的車廠來說，是最可怕的隱憂。
（首圖來源：Toyota）
