據報道，保時捷
個性化定製副總裁Alexander Fabig透露，保時捷正在推進15台獨一無二的定製跑車，單車售價從180萬歐元到1340萬歐元不等（註：約合1345萬至1億元）。
Fabig同時表示，未來頂級911車型的溢價幅度可能超過200%，即售價達到入門款的三倍以上。
Fabig以今年4月發布的911 GT3 S/C作為參照。這款車搭載GT3的4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率510馬力，匹配手動變速箱，配備全自動軟頂敞篷，整備質量1497公斤，是保時捷首款搭載全自動摺疊軟頂的GT3車型，軟頂開合僅需12秒。
該車型售價比入門版911高出約95%，而Fabig所說的200%溢價意味著未來頂級產品的價格差距還將再翻一倍。他未透露具體車型和時間節點。
Carrera GT翻新計劃是保時捷從存量車上挖掘利潤的典型案例。這款2003至2006年間生產的超級跑車共製造1270台，保時捷目前為現有車主提供工廠級翻新服務，單車費用在45萬至71.5萬歐元之間，已有48位車主參與，其中11台完工、16台在車間、21台排隊等候。相當於每26台存世Carrera GT中就有一台回到保時捷工廠翻新。
考慮到Carrera GT在拍賣市場已拍出580萬歐元的紀錄，六位數的翻新費用對車主而言並不難接受。對保時捷來說，這是從20年前賣出的車上賺取收入，無需投入新平台。
據此前報道，保時捷官方曾在資本市場日上披露，保時捷正式公布Strategy 2035戰略核心內容：將車型衍生版本數量削減約20%，高端車型平均售價提升20%，從「以量取勝」全面轉向「價值優先」路線。
