保時捷的電動跑車之路並沒有止步於Taycan，最新發布的純電超跑概念車Mission X，承襲Carrera GT及918 Spyder血統，打造夢想的電動跑車，目標直指紐柏林最速公路車。
保時捷Mission X概念車是性能與豪華的巔峰作，但必須強調，電動汽車時代，車廠「概念車」已不是以前單純炫技、無法量產的車款，許多概念車更像原型車，保時捷Mission X也不例外，並非只是展示技術，也認真推動量產。
會這麼說的證據，是因Mission X目標之一，就是成為紐柏林北環賽道王者，而想在「綠色地獄」稱王的先決資格，就必然得是量產車。
Mission X概念車約4.5米長、2米寬，軸距為2.73米，和Carrera GT及918 Spyder相近，是較緊湊的超級跑車。考慮到空氣力學設計，Mission X採用前20英寸、後21英寸兩種尺寸輪胎。
輕量化玻璃圓頂有以碳纖維強化的塑膠結構，延伸至兩個座位上方。利曼式車門僅與A柱及車頂相連，可向上、向前打開，這樣的車門結構曾見於保時捷傳奇賽車917。
Mission X車尾配置貫穿式車燈，透明發光的「Porsche」字樣設計十分出眾，浮雕式尾燈仿佛懸在空中，全面延伸橫跨至車尾左右兩側。當車輛充電，Porsche Logo的字母「E」會緩緩脈動，相當華麗。
Mission X也首次搭載最新的保時捷盾徽，相較先前版本，現代化盾徽采高貴精美的金屬拉絲、鮮明立體蜂巢結構、煥然一新的動物圖騰及內斂淡雅的金色。這款現代化盾徽較過去視覺線條更簡潔、工藝水準更高以傳達保時捷獨特的品牌性格。盾徽搭載Mission X前箱蓋、方向盤，並以單色形式放在輪圈中央。
電池採用「e-Core布局」集中裝在座椅後方，重量集中車身中間，如傳統中置引擎跑車，帶來優異的操控靈活性。更值得一提的是，相比Taycan采800V架構，Mission X展示創新900V架構，官方宣稱充電速度幾乎是Taycan兩倍。
Taycan於紐柏林賽道表現優異，但車重限制進一步壓低秒數，因此Mission X保時捷將馬力重量比拉高到接近1:1，搭配精密的空氣動力設計，下壓力大幅超越911 GT3 RS，未來若成功量產，非常有機會成為紐柏林北環賽道最速公路車。
（圖片來源：保時捷）
