捷豹
公布了純電新車 Type 01 的首批內飾圖片。
這款大型純電四門 GT 脫胎於 2024 年亮相的 Type 00 概念車，也是捷豹品牌煥新後的第一款新車。
它名字里的「Type」延續了捷豹的命名傳統，就像之前的 C/D/E/F-Type，而「0」代表零尾氣排放，「1」則表明它是新一代捷豹的第一款車型。
Type 01 內飾最醒目的結構，是一道貫穿整個車廂的「脊樑」。
捷豹首席內飾設計師 Thomas Holden 表示，藉助這個中央脊樑的縱向延伸，他們在這輛車上創造出了四個獨立空間，乘員們也能通過這一縱向線條，感受到這輛車修長的車身比例。
同時，四張獨立座椅和較低的坐姿也讓它更像一輛真正的四座 GT，而不是一輛採用溜背造型的普通行政轎車。
前方的儀表台觀感輕薄，駕駛員前方是一塊寬幅數字儀表，副駕一側沒有布置如今常見的娛樂屏，而是留給一整片木製飾板。
中間有一塊狹長的縱向觸控式螢幕，從現有畫面看，冷氣、音響等常用功能集中於此。雙輻式方向盤採用大面積淺色材質，左右輻條布置了觸控按鍵，同時仍能看到傳統的轉向撥杆。
流媒體後視顯示器的位置也不同尋常，捷豹沒有把它放在風擋上方，而是將其置於前風擋底部中央，與兩側外後視鏡大致處於同一視覺高度。車內其他功能和儲物空間則被隱藏起來，只在需要時出現。
材質方面，Type 01 採用接近石灰華的淺色基調，以織物、木材和黃銅感金屬形成層次。黃銅色飾件沿「中央脊樑」和門板上緣展開，門板上的躍豹標識也被處理成細密的橫向線條。全景玻璃車頂一直延伸到後排上方，為四個相對獨立的乘坐區域引入光線。
Type 01 基於捷豹專屬 JEA 純電平台開發，將採用三電機四驅系統，最大功率超過 1000 馬力，續航預計會超過 400 英里（640 公里），售價大概會在 12 萬英鎊左右，將於 10 月 6 日在紐約正式發布。
捷豹變了，但沒有變成另一個品牌
如果只看造型，Type 01 似乎已經與過去的捷豹拉開了很遠的距離。
老捷豹座艙給人的典型印象，是由高光木飾、柔軟真皮和圓形儀表共同營造的「英國俱樂部」氛圍；Type 01 卻走向了極簡風，空間結構有著更強的建築感。新舊兩者之間，幾乎看不到直接的造型對應。所以，看到很多人看到這套內飾的第一反應是：
這還是捷豹嗎？
但評判一輛捷豹，不能只看它復刻了多少經典的細節。真正貫穿捷豹品牌的，是在雍容和凌厲之間找到平衡——既保有座艙的豪華感，又讓人想親自握住它的方向盤。
Type 01 和過往捷豹的聯結可以分成兩個層面：最直觀的是木材這樣的傳統元素仍然存在；更深一層，則是它依舊想要在豪華與駕控之間取得平衡。
先看那個木製儀表台。Type 01 並沒有捨棄這個和老捷豹深度綁定的符號，只是改換了它的呈現形式。過去捷豹的木飾大多帶有高亮漆面，儀表、出風口與各類開關鑲嵌其中，就像一件工藝考究的傳統家具。
而 Type 01 的木飾板完整且內斂，木紋、接縫與功能開口都做了弱化處理。尤其在不少新能源車爭相為副駕加裝螢幕的當下，捷豹反倒把座艙最醒目的位置留給了木質材料。
它保留了傳統材料，但沒有復刻傳統形式。
座艙中央脊樑的設計，也並不像看上去那樣陌生。捷豹 F‑Type 就曾依靠一道極具辨識度的座艙分隔結構打造出「1+1」布局，將駕駛員置於座艙的核心。
Type 01 沒有照搬這些設計，但沿用了相通的空間規劃。它把雙門跑車的「1+1」理念拓展為四座獨立座椅，搭配尺寸偏小的側窗、高聳的副儀表台和低矮的坐姿，跳出了新能源座艙「客廳化」這條常規路線。
即便增加了後排，駕駛位依舊是 Type 01 整個座艙的重心所在。JLR 車輛工程總監 Matt Becker 曾說：「捷豹始終以駕駛樂趣為核心，這款全新的純電四門 GT 也不會例外。」
這句話也解釋了，為什麼捷豹在新階段選擇四門 GT，而不是 SUV、雙門跑車或標準的三廂轎車。
捷豹的歷史裡本就存在兩條並行的產品脈絡：一條是以 E‑Type、XJ‑S、XK、F‑Type 為代表的跑車和 GT；另一條是 XJ、XF 所代表的運動豪華轎車。
Type 01 則在嘗試將這兩條脈絡合二為一。它擁有四扇車門、超五米的車長和四張獨立座椅，能夠撐起旗艦車型該有的行政氣場；修長的車頭、壓低的車頂，再加上偏向駕駛員的座艙布局，又讓它沒有淪為一台完全以後排乘客為核心的禮賓車。
對於既要重塑品牌形象、又要擴充產品受眾的捷豹而言，四門 GT 相比雙門跑車可以覆蓋更多日常使用場景，同時相比 SUV，也更容易和路虎做出清晰的品牌區隔。
至少從內飾和車型定位來看，捷豹 Type 01 非但不是一台叛經離道的車型，反倒更有捷豹的味道。
當然，外觀另說。那確實很不捷豹。
