據懂車帝視線報道，他們通過寶馬4S店銷售了解到，寶馬i3低配裸車價格18.3萬元就可提。
報道指出，時隔3個月，寶馬i3又降到了18萬元，這也意味著寶馬沒能成功退出價格戰。
據悉，寶馬中國今年上半年交付了37.59萬輛，同比下滑4.2%，是全球下滑幅度最多的細分市場。
為止住銷量頹勢，寶馬今年年初在國內深度參與價格戰，旗下的電動車、油車都有大幅的價格下調。
但在激烈的價格戰下，寶馬經銷商虧損嚴重，無奈之下，自今年7月份始，寶馬表示退出價格戰，旗下車型價格陸續回漲。
尤其是寶馬的入門電動車寶馬i3，此前價格戰期間，寶馬i3裸車價一度降到17萬多，在寶馬宣布退出價格戰後，終端價格一路上調，甚至還有漲價後，4S店不給漲價前已訂車客戶交車的事情發生。
但寶馬逆勢漲價，直接影響到了終端銷量，數據顯示，8月份寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%；作為對比，奔馳8月銷售4.9萬輛，奧迪則為4.79萬輛，銷量均遠超寶馬。
而來到9月份後，有報道指出，寶馬將會重返「價格戰」，以保障今年四季度的銷量。
對此，寶馬中國有關人士進行了回應，稱2024年中國汽車市場競爭進一步加劇，幾乎所有品牌都面臨同樣挑戰，但是，寶馬近期沒有對建議零售價做任何調整，授權經銷商根據市場情況自主決定零售價格，最終成交價受具體交易情況影響。
言外之意即，寶馬並未下調指導價，市場終端售價的調整，是經銷商4S店的自主行為。
