Meta 正在致力於使 Quest 頭顯能夠在移動的車輛等交通工具中工作運行。
UX 設計師 Andrew Fox 向 X 轉發了一段影片，內容是 Facebook 用戶 Netsvietaiev Oleksandr 試圖在飛機上以透視模式使用 Quest 3，但由於界面抖動偏離而無法使用。
Meta 首席技術官 Andrew Bosworth 回復了該帖子，總結了發生這種情況的原因，並最後表示 Meta 正在努力解決這個問題。
那麼，為什麼在移動物體中會發生這種漂移現象呢？
人們通常認為頭顯、眼鏡和自追蹤控制器上的無標記由內而外的追蹤系統僅使用攝像頭，但事實並非如此。這些系統同樣依賴於慣性測量單元（IMU），這是一個包含微型加速度計和陀螺儀的晶片。
雖然攝像頭通常以 30Hz 或 60Hz 運行，但 IMU 通常提供 1000Hz 左右的更新，從而實現更低的延遲。然而，IMU 實際上無法檢測到絕對運動，至少不能直接檢測到。不過，IMU 中的加速度計會感應相對於重力的加速度，用戶可以將這些速度值隨時間的積分進行積分，就會得到從原始位置的位移。
此過程稱為航位推算。每時每刻，每個頭顯和控制器都在追蹤自身，而攝像頭或雷射基站等光學組件僅用於校正由 IMU 數據噪聲引起的累積誤差。但是在飛機等移動物體中，加速度計會拾取車輛本身的加速度，認為這是頭顯加速度，這會導致突然而快速的位置漂移。
目前，可以在 Quest 上禁用 6DoF 位置追蹤，頭顯將回退到僅 3DoF 旋轉追蹤，但這也會禁用透視模式。因此，Meta 可能計劃在禁用位置追蹤時允許透視模式。
或者，Meta 正在努力以某種方式使位置追蹤在移動車輛中發揮作用，也許是通過指示系統完全依賴攝像頭視覺效果而忽略 IMU。去年，Meta 展示了一個研究項目，使 Quest Pro 在一輛移動的寶馬上工作，但這涉及與汽車自己的車載 IMU 連接。
同時，Apple Vision Pro 具有可在飛機上使用的旅行模式，但目前尚不清楚蘋果旅行模式的具體作用，蘋果表示該模式將「穩定視覺效果」。
