巴西航空母艦聖保羅號 (São Paulo，A12) 在海上漂泊數月無法進港，淪為一艘幽靈船登上國際新聞，最近巴西政府在大西洋外直接擊沉終於讓此事落幕，由於這艘軍艦含有數噸石棉、重金屬和其他有毒物質，可能會滲入水中並污染海洋食物鏈，環保人士稱巴西行動簡直如史上最大宗由國家支持的環境犯罪。
這艘稱為聖保羅號的軍艦，是於1950年代末在法國建造，在法國時以福煦號之名服役37年，在20世紀的海軍史上占有一席之地，曾參加1960年代法國在太平洋的首次核試驗，並在1970年代至1990年代部署在非洲、中東和前南斯拉夫。
巴西在2000年以1,200萬美元購買這艘266米長的航空母艦。然而2005年船上一場火災決定該船的衰落命運，後續維護成本一直很高，原本計劃在2017年進行最後一次現代化改造，但礙於成本問題最終沒有實現。
巴西政府決定在國際市場上拍賣，去年土耳其公司Sok Denizcilik得標，計劃拆除聖保羅號回收廢金屬。但在8月聖保羅號準備進入地中海時，土耳其環保部門阻止這項計劃，原因是他們發現該船的石棉和有害物質含量，明顯高於巴西政府在出售前報告的水平。土耳其政府指控，聖保羅唯一的姊妹艦，前法國海軍航空母艦克萊門梭號，在2009年拆解時含有至少600噸石棉。然而巴西官方估計聖保羅號只有9.6噸石綿。
會污染海洋生態系統
巴西隨後將這艘航空母艦帶回國內，原本要求巴西一家造船廠修理這艘航母，但後來也以對環境的高風險為由，不允許其入港，後來這艘航母就一直在大西洋漫遊。海軍也禁止進入里約熱內盧停靠。期間巴西一群退役軍人組織一直在說服政府將航母變成一個漂浮的博物館，還可以創造1,300個就業機會。
但巴西政府決定直接在海上擊沉是最好的做法。巴西國防部表示，由於船體浮力條件的惡化和沉沒的可能，除了拋棄船體之外，不可能採取任何其他移動方案，且聲稱最好是故意讓這艘船沉沒，而不是讓它自行沉沒。這掃航母沉沒的位置距離巴西大西洋海岸約350公里，深度約為5,000米，位於巴西專屬經濟區、環境保護區之外，沒有記錄在案的海底電纜。
然而，隨著這艘船沉沒，價值數百萬美元的可回收鋼材和其他金屬，估計有760噸的有害石棉、超過300噸被劇毒PCB多氯聯苯污染的材料以及重金屬油漆，無疑會在未來幾年污染垃圾場區域的海洋生態系統。
綠色和平組織表示，沉沒事件違反《巴塞爾公約》、《防止海洋污染倫敦公約》和《關於持久性有機污染物的斯德哥爾摩公約》，稱這次沉沒是一個國家有史以來對化學品和廢物協議最大的違規事件。
(首圖來源：Flickr/Photograph CuratorCC BY 2.0)
