據外媒motor1報道，奧迪計劃於2028年重新啟用A4車名，將其打造為一款全新純電轎車，重返與寶馬3系、奔馳C級的競爭行列。新一代A4將徹底改變產品定位，與幾年前接替燃油版A4的現款A5幾乎沒有技術和產品層面的關聯。
奧迪首席技術官魯文·莫爾透露，新車將成為奧迪首批採用Concept C全新設計語言的量產車型之一。據悉，限量499台的Nuvolari將率先採用該設計理念，並於2027年開始交付。此外，奧迪還計劃在2028年前推出Concept C量產版，該車預計將成為TT車型的「精神續作」，但定位較為小眾，銷量預期不高。因此，純電A4有望成為首款將「追求清晰」設計理念帶入主流四門產品線的奧迪車型。
內飾方面，新車將同步進行重塑。奧迪此前承認，近年部分車型的座艙品質有所下降，而Concept C在改善用料的基礎上恢復了實體按鍵，並減少螢幕數量，試圖扭轉當前汽車行業過度堆砌大螢幕的趨勢。
在技術平台方面，莫爾確認純電A4將採用大眾汽車集團籌備多年的SSP可擴展系統平台，成為首批使用該架構的集團車型之一。大眾方面希望SSP平台相比現有的MEB和PPE平台提供更先進的技術基礎，以提升純電產品的整體競爭力。
除了轎車版本，奧迪也在考慮為Avant旅行車推出電動版本。莫爾表示，Avant是奧迪品牌基因的重要組成部分，「是奧迪讓旅行車變酷了，我們應該把這種傳統延續下去。」
值得關注的是，奧迪此次回歸A4命名，實際上是對此前命名策略的一次調整。根據奧迪2023年公布的規劃，燃油車採用奇數命名、純電車採用偶數命名，A4因此被併入A5系列。但奧迪CEO高德諾在去年9月已公開表示這一命名方式是個錯誤，未來將回歸原有體系：A系列代表轎車，Q系列代表SUV，數字則對應車型尺寸與細分市場。純電A4的回歸，正是這一戰略糾偏的具體體現。
