豐田
官方曾講過：
LAND CRUISER（蘭德酷路澤/陸地巡洋艦） 的歷史即豐田的歷史。
在豐田皇冠和卡羅拉還未曾問世的 1951 年，蘭德酷路澤以「豐田 BJ」的名字問世，並成為首台攀上富士山六合目的汽車。
此後的七十多年裡，它憑藉可靠性、耐久性與強悍的越野性能，走入 190 多個國家和地區，累計銷量約 1215 萬輛，一步步從技術圖騰走向品牌符號。
蘭德酷路澤的產品譜系長期由三條路線共同構成：
承擔旗艦與「進化」使命的 Station Wagon 300 系列；
以耐久和易維護著稱、在全球荒野和工地上久經考驗的 70 系列重型越野車；
以及在 2024 年回歸「質樸剛健、支撐用戶生活」本質的 250 系列。
在此基礎上，10 月 20 日酷路澤家族又迎來一位氣質有別的新成員——Land Cruiser FJ。
與以往更強調嚴肅任務屬性的同門不同，FJ 將「Freedom & Joy（自由與樂趣）」寫在了產品的第一行——在保留酷路澤基因的同時，讓更多人以自己的方式親近越野與出行。
需要釐清的是，雖然豐田曾在 2018 年前銷售過名為「FJ 酷路澤」的越野 SUV，但這一次的 FJ 並非舊作的繼任，而是一個完全全新的系列。
▲ Land Cruiser FJ 2014 款
新酷路澤 FJ 是目前家族中最小的車型，其車身尺寸僅為 4575 / 1855 / 1960mm，軸距為 2580mm，與路虎衛士 90 的尺寸相仿（4583 / 2105 / 1969mm，軸距 2587mm）。
造型上，FJ 把蘭德酷路澤的硬派基因，裝進了當下流行的緊湊「方盒子」軀體裡，呈現出一種「一眼就是酷路澤、卻又有點可愛」的氣質，而且莫名有種方程豹鈦 3 的即視感。
▲ Land Cruiser FJ
▲ 比亞迪方程豹鈦 3
車輛提供了兩種前臉造型，一種是向經典車型致敬的復古圓燈造型，另一種則是更加現代的方形燈組配合 C 字形日向燈樣式，兩種風格都與帶有「Toyota」字樣的極簡格柵相搭配，前臉下側的塑料前保險槓也稍有差異。
豐田官方將新酷路澤 FJ 的造型描述為「類似骰子的長方體」，車輛確實通過矩形車身和倒角設計勾勒出了緊湊但不失力道的質感，寬大的 C 柱、側面外擴的輪眉、黑色側裙，以及黑化的輪圈，進一步提升了新車的越野感。
特別值得一提的是，車輛外觀設計的負責人是來自中國的華人設計師易路，其從清華畢業，現任豐田設計中心外觀負責人。
▲ 易路
FJ 的樂趣不只停留在觀感。圍繞「可玩、可拓展」的理念，豐田準備了豐富的原廠個性化選裝：兩款前臉之外，還有可拆卸的前後保險槓、側踏板、高位涉水喉與車頂平台等裝備；車輛後備箱內還提供了一塊掛板來存放各種越野工具。
新車內部就是我們再熟悉不過的豐田傳統內飾了，雖然還沒有具體的配置表，但可以觀察到新車將配備數字儀盤、觸摸式中控屏、皮質包裹檔把以及似乎略顯侷促的的後排空間。
新酷路澤 FJ 的動力則來自一台 2.7 升 2TR-FE 直列四缸發動機，可以輸出 161 馬力與 246 牛·米扭矩，匹配匹配六速自動變速箱與分時四驅系統——這套組合對普拉多車友而言並不陌生。
車輛平台源自與 Hilux（海力士）、Fortuner（穿越者）同脈的 IMV 架構，但為了這台更靈活的 LC，豐田為其追加了底盤加強件，以獲得更高的車身剛性與更好的操控穩定性。
豐田稱新款酷路澤 FJ 將「不負 Land Cruiser 之名的越野性能」，為此工程團隊將精力放在接近角、離地間隙與懸架行程（輪胎貼地性）等關鍵指標上，並通過大量越野測試逐項打磨改進點，最終把「真正的 Land Cruiser 味道」凝練到這台更小巧的車裡。
已知資訊顯示，FJ 的離地間隙與接近角與 250 系列相近（約 215.3 mm、31°），再加上更短的前後懸與緊湊軸距，理論上的通過性與脫困冗餘都處在讓人放心的區間。
豐田還把「自由與樂趣」延伸到了車外。
他們正在同步開發一款名為 Land Hopper 的電動化個人移動產品，它既能裝進行李廂，也能在山林與非鋪裝步道上把體驗繼續推進——當汽車抵達不了的地方，它負責把旅途的最後一公里變得輕盈而不受束縛，在目的地也能擔當靈活的短途代步工具。
新款酷路澤 FJ 將於明年年中在日本上市，雖然官方尚未透露是否會將其引入其他市場，但考慮到目前國內流行的「方盒子」風格，我們應該有很大概念能見到這輛車的國產版本。
