博世發布了其廣受歡迎的Active Line Plus電動自行車電機的最新一代產品，為公司最廣泛使用的驅動系統之一帶來了更強的動力、更輕的重量，以及明顯縮小的體積。
這款新電機主要面向日常騎行者設計，包括通勤者、休閒騎行愛好者，以及希望擁有一輛既能應對城市道路、又能勝任周末越野騎行的舒適電動自行車的用戶。
雖然它並非博世最強勁的電機，但此次升級幅度相當可觀。
新款Active Line Plus現在可提供高達600瓦的峰值功率和60牛米的扭矩，最大脈衝輔助比例達到340%。這足以讓騎行者在紅綠燈起步加速或爬坡時獲得強勁的助力，同時又不會讓一輛日常通勤車變成動力過剩的山地車。
與前代產品一樣，該電機專為美國市場的一類電動自行車設計，在無需油門的情況下提供最高20英里/小時（32公里/小時）的脈衝輔助。
需要說明的是，Active Line系列電機是眾多電動自行車公司用於其性能適中車型的驅動系統。它提供良好的動力和操控性，並搭載了人們對博世一貫期待的各項技術，但它並非製造商在打造能夠征服陡峭山路的電動山地車時所選用的電機。
體積更小、重量更輕、噪音更低
或許比動力提升更有意思的是，博世對該電機物理結構所做的改進。
該公司研發了一款全新的兩級齒輪箱，有助於將電機整體體積減少17%，同時減輕約1.1磅（0.5公斤）的重量。
新款驅動單元的重量現在約為6磅（2.7公斤），這使得自行車製造商更容易將其集成到更纖薄、外觀更傳統的車架中。
博世還表示，新齒輪箱採用了經過特殊加工的齒輪，使電機運行幾乎無聲，同時更新的傳感器和軟體能夠提供更順暢、更自然的脈衝輔助體驗。
這對於Active Line Plus這類電機來說尤為重要，因為騎行者往往希望獲得接近普通自行車的騎行感受，只是多了一點額外助力。
該電機還支持博世的eShift電子換擋系統，該系統可以自動管理擋位變化，適合那些更願意專注於踩踏而非手動換擋的騎行者。
此外，博世還改進了電機的密封性和軸承，以提升全天候環境下的耐用性。電機外殼使用了約40%的再生鋁材，有助於降低生產過程中的碳足跡。
即將搭載於新款電動自行車
Trek將成為北美首個引入這款新Active Line Plus電機的自行車品牌，並將其搭載在公司的Marlin+電動自行車上。
博世還公布了其電動自行車生態系統的多項其他新品，包括體積比前代縮小65%的全新緊湊型LED控制器、配備基於藍牙防盜追蹤功能的升級版ConnectModule，以及一款重量僅為8.6磅（3.9公斤）的全新720瓦時PowerTube電池。
此外還有一款全新的Intuvia 200顯示器，配備2.4英寸灰度螢幕，適合偏好傳統車把式顯示器的騎行者。
雖然高性能電動自行車電機往往憑藉越來越驚人的扭矩數據占據新聞頭條，但在市場更為實用的一端進行改進同樣值得關注——這對那些追求便捷高效出行方式、而非極致性能數據的騎行者來說意義重大。
對於普通通勤者或休閒騎行者而言，一款更安靜、更輕便且動力充沛的電機，很可能比在本已強勁的驅動系統上再多擠出幾十牛米扭矩，帶來更顯著的體驗提升。
憑藉博世龐大的自行車製造合作夥伴網路，可以預見這款升級電機將被應用到眾多新款電動自行車之中。
